张志刚， 林 巍

(中交公路规划设计院有限公司， 北京 100088)



港珠澳跨海集群工程海底沉管隧道防火设计

张志刚， 林 巍

(中交公路规划设计院有限公司， 北京 100088)

港珠澳跨海集群工程海底隧道是目前世界上最长的公路沉管隧道，运营期设置有主动与被动的双重防火系统。结合港珠澳海底沉管隧道的主要技术特点，提出防火设计中热释放率、火灾次数、耐火等级以及采取防护措施后构件的主要耐火指标。依据工程防火的具体实施条件，通过综合比较，沉管结构防火设计采用防火板直接覆面方式，沉管接头防火采用由刚性防火板与柔性防火隔断共同组成的具有自主知识产权的双层防护系统。

港珠澳；沉管隧道；被动防火；结构防火；接头防火；防火板

0 引言

根据隧道运营期安全保障的需要，工程建成后应配置满足消防救援要求的主动防火与被动防火系统。主动防火是指火灾发生后所进行的火灾检测及报警、灭火、通风排烟和逃生救援等一系列活动；被动防火是指在火灾发生的情况下如何保证承重结构及接头防水的安全,从而保障人的生命安全和减少财产损失的一种安全技术。被动防火所采取的措施主要包括加厚混凝土的结构内衬保护、喷涂防火涂料、安装防火板材等。

沉管隧道采用陆上预制与水下安装的工艺，水体与结构外表面直接接触，所受水土压力荷载较大，假如发生火灾，混凝土结构在异常的高温环境中会出……