王国富， 刘凤洲， 王 丹，*， 孟宪云， 武永珍

(1.济南轨道交通集团有限公司， 山东 济南 250101；2.中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院， 山东 济南 250022；3.中铁三局集团第五工程有限公司， 山西 晋中 030600)



紧邻高层结构深基坑支护方案优化分析
——以济南地铁R3线龙洞庄车站基坑为例

王国富1， 刘凤洲1， 王 丹1，*， 孟宪云2， 武永珍3

(1.济南轨道交通集团有限公司， 山东 济南 250101；2.中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院， 山东 济南 250022；3.中铁三局集团第五工程有限公司， 山西 晋中 030600)

以济南地铁R3线龙洞庄车站基坑工程为研究背景，利用FLAC3D对紧邻高层建筑结构下基坑多种支护方案进行仿真模拟，分析各方案下基坑稳定性及支护桩变形规律，综合考虑支护方案的安全性、经济性、工期及可行性等因素建立多属性决策模型，并甄选出最优支护方案。结果表明：针对基坑安全性来说，原支护方案下，超载侧支护桩向基坑内部整体位移过大，超出了安全允许值；采用双排桩的改进方案，超载侧支护桩水平位移值有所降低，但受制于场地条件，施工难度增加；采用桩锚支护的改进方案，两侧支护桩水平位移均在安全允许范围之内，超载侧支护桩变形可控；采用桩撑支护的改进方案，偏压荷载侧支护桩水平位移值较小，但工程造价较高；利用多属性决策模型将各方案目标值的优基数进行加权求和计算，判定桩锚支护形式为最优方案。

偏压荷载；深基坑；支护方案；数值仿真模拟；多属性决策模型