浦金云,晁小雨,2，李 杰

(1.海军工程大学 动力工程学院，湖北 武汉 430033；2.91604部队，山东 龙口 265700)



舰船火灾中舱壁冷却过程及最佳冷却方法研究

浦金云1,晁小雨1,2，李 杰1

(1.海军工程大学 动力工程学院，湖北 武汉 430033；2.91604部队，山东 龙口 265700)

为了研究舰船火灾中喷淋对舱壁的冷却作用，利用FDS软件对喷淋过程进行了数值仿真，建立了喷淋对舱壁冷却效果的综合评估模型，然后采用层次分析法的思想计算了各个影响因子的权重，并对影响因子的指标进行了无量纲化处理。结果表明，喷头压力越大，冷却效果越明显，但当喷头压力超过0.1 MPa后，压力对冷却效果的影响减弱；当喷头与热壁面距离在0.3～1.0 m范围内时，距离对冷却效果影响较小;雾化夹角越大，冷却效果越好。综合考虑舱壁温度下降速度、舱壁最终温度、舱室气体温度、舱室内能见度、消防喷淋水流量5个因素，评估出最佳的冷却方案为喷头压力0.05 MPa、距离壁面0.6 m、喷头夹角0°～90°。

舰船火灾；喷淋冷却；层次分析法；影响因素；数值模拟

现代舰船机械设备密集，可燃物多且热值高，因此存在较高的火灾风险。据统计，在第二次世界大战期间，火灾与爆炸是破坏舰艇的主要原因之一。近几十年来，有许多舰艇在日常维修与训练中因起火而造成严重的经济损失甚至人员伤亡[1]。火灾产生的高温不仅对人员造成生命危害，还对舰船结构与设备具有潜在威胁[2]。对于舰船生命力而言，火灾后舰船结构可能发生的变化容易造成浸水、内部防护结构破坏等后果，不利于修复战时损伤、恢复生命力。……