陈 洁，杨 灿，窦汝振，李顶根

（1. 华中科技大学 能源与动力工程学院，武汉 430074；2. 中国汽车技术研究中心，天津 300162）

车用动力电池热防护与散热集成研究

陈 洁1，杨 灿1，窦汝振2，李顶根1

（1. 华中科技大学 能源与动力工程学院，武汉 430074；2. 中国汽车技术研究中心，天津 300162）

针对车用动力电池组存在散热与热失控防护设计需求不一致的问题，提出了在电池组内交替安置隔热板与热管的集成热管理方案。利用 Mat1ab/Simu1ink 仿真软件以方形三元锂离子电池为对象建立电池组仿真模型，通过对比分析 4种热管理方案在正常和热失控两种工况下的性能优劣，验证此集成系统散热和热防护性能的可靠性。结果表明，此集成系统热管理性能明显优于单一的热管冷却系统或热防护装置，不仅可以有效提高电池组散热能力，改善电池组内部温度分布均匀性，同时能够延缓热失控传播，提高电池组运行安全性。

锂离子电池；热管冷却；热防护；热管理

锂离子电池以其大功率密度和高充电效率等优点被广泛应用于各种电动汽车。但锂离子电池能量储存部分与能量转化部分存在于同一空间，在过充电、针刺、碰撞情况下易引起连锁放热反应，造成冒烟、失火甚至爆炸等热失控事故。目前，锂离子动力电池组热失控事故时有发生，有关锂离子动力电池系统热失控的研究也不再局限于单体级别的热失控产生机理及特性方面，而是逐步扩展到由单体热失控触发继而传播到整个电池组的热失控安全问题。……