榕江

6月21日，国务院办公厅转发了国家发改委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》（以下简称《方案》）。部署推动交通物流融合发展，提升交通物流综合效率效益，有效降低社会物流总体成本。

《方案》指出，要以提质、降本、增效为导向，以融合联动为核心，充分发挥企业的市场主体作用，抓住关键环节，强化精准衔接，改革体制机制，创新管理模式，加强现代信息技术应用，推动交通物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展，构建交通物流融合发展新体系。

到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上；到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2个百分点。

在这份6000多字的政策文件中，涉及推动多式联运发展，推动公路港建设，推动物流信息平台建设、推动智能配送发展，完善无车承运人制度等多项内容，记者梳理这份重磅政策文件，多项内容均与公路货运市场发展密切相关，在国家发改委推动交通物流融合发展的背景下，公路货运市场将迎来五大发展利好。

铁路引入物流园区，推动多式联运发展

《方案》第二条、第三项完善交通物流网络中写明：“尽快打通连接枢纽的最后一公里，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。”

公路货运、水运市场化改革较早，铁路虽然已经启动市场化改革，但铁路与公路货站、物流枢纽的衔接程度并不够，公铁联运能力差是我国物流发展水平滞后于德国、日本等物流发达国家的一个重要原因。……