2016-07-07 运输经理世界

在智能汽车和无人驾驶已经成为共谋的今天，科技巨头和汽车大佬们都围绕汽车后市场服务展开了资源抢夺战，以期完成大交通拼图，引领新的出行方式。

2015年的资本寒冬像是一场瘟疫掠过创业圈，在一波波死亡潮中，上门养车等汽车后市场服务公司倒闭得尤为迅猛。为什么众多创业者都要争抢车后市场这块蛋糕呢？今天要说的事儿依然绕不开这个“为什么”，因为不光是在中国，全球的私家车保有量都趋近饱和，汽车后市场这块蛋糕的确令人垂涎。

2015年的“食客”们因为各种各样的原因，最终没有吃到这块蛋糕，但是今年以来，众多巨头们纷纷拿起了餐叉……

科技公司为数据：苹果、谷歌、乐视的智能汽车梦

作为一家科技公司，苹果选择投资滴滴出行多少让人有点意想不到，但是看看它的对手谷歌就明白了。从2013年开始，谷歌就与Uber展开深度合作，除了接触出行领域外，谷歌在无人车研发方面也频有新动作。完成10亿美元融资的滴滴在谈及与苹果的合作时，多次强调人工智能、大数据、无人驾驶等技術。

除了苹果和谷歌，另一家科技公司乐视也涉足了出行领域，2015年10月，乐视投资易到用车，并获得70%股份。

这三家公司本来有各自的主业，因为“私家车保有量趋近饱和”的前提，他们都开始研发代表未来的智能汽车了。作为出行的载体，苹果、谷歌、乐视能提供制造汽车的技术，而打车软件有大量的试用用户，海量的路线数据，因此无人驾驶汽车会率先应用在打车软件上进行数据积累和调整。