史作璟

(林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，重庆 401121)

超大断面地铁车站施工对临近桥桩影响分析

史作璟

(林同棪国际工程咨询(中国)有限公司，重庆 401121)

重庆轨道交通五号线幸福广场站超大断面暗挖侧穿黄山立交桩基，车站开挖施工对既有桥梁桩基影响较大。借助大型有限元软件MIDAS GTS 2.6模拟了有无针对性风险控制措施两种工况，结果表明：超大断面隧道开挖采用针对性的风险控制措施后拱顶沉降为2.00 cm，减小约20%;水平收敛为2.82 cm，减小约30%。同时现场监测结果表明，采取一定控制措施进行隧道开挖后，隧道及临近桥梁桩基各项变形指标均在可控范围内。

轨道； 地铁车站； 桥桩； 变形

随着我国经济的发展及城市化进程的不断加快，越来越多的城市选择兴建轨道交通来缓解交通拥堵。轨道交通的选线既要满足城市布局也要避开地面建筑区域，然而城市主干道上既有桥梁众多，轨道交通工程的建设施工必然会对原有桥梁桩基的稳定性产生一定影响，并导致一定范围内桥梁桩基发生变形和沉降。因此，如何减小轨道交通工程的建设施工对既有桥梁桩基的影响便成为了一个十分重要的课题[1]。

重庆轨道交通五号线幸福广场站侧穿黄山立交桩基，且车站为超大断面暗挖车站，在车站开挖施工势必会对桥梁桩基造成一定影响[2]。

1 工程概况

重庆轨道交通五号线幸福广场站位于重庆市两江新区星光大道与黄山大道十字交叉处，车站纵向沿着星光大道，位于其下方。……