姜永伟

1984年3月21日，苏联太平洋舰队671V级K-314号鱼雷核潜艇，与正在日本海举行“协作精神”联合实战演习的美国“小鹰”号航母相撞事件，震惊了整个世界。如果这两艘分别装载核鱼雷和机载战术核导弹的“核弹药库”发生爆炸，将给世界造成不堪设想的后果。所幸的是，这起被媒体称为“世纪核碰撞”事件最终以两艘舰艇剐蹭“外伤”而收场。尽管已经过去三十多年了，但是，该事件真相不能大白于天下，给媒体和世人留下了更多的怀疑和猜测。

最近，俄通信社资深记者斯维特兰娜·沙波瓦洛娃撰写的《K-314号核潜艇与美国‘小鹰号航母相撞真相解密》纪实性专题研究，终于向世人还原了历史的真相，并对两舰艇碰撞事件做出了客观和公正的结论。

奉命迅速返航

1984年是全球最为动荡的一年。当时，中东爆发了伊拉克和伊朗之间的战争;印度总理英迪拉·干地遇刺身亡;波兰格但斯克工人与警察发生了大规模的流血冲突，导致全国实行战时状态。为应对日趋紧张的国际形势，苏联海军核潜艇部队接到了刚上任不久的苏联共产党总书记康斯坦丁·契尔年科关于“实施全球战略巡航”的命令。此时，美国海军“小鹰”号航母战斗群正在日本海举行美韩“协作精神”联合实战军事演习。当然，苏联海军太平洋舰队核潜艇部队不会对此熟视无睹。

同年3月9日，正在海上指挥K-314号核潜艇举行实弹射击训练的艇长——叶夫谢延科海军中校，接到了太平洋舰队第26师师长别洛乌索夫海军少将的命令，要求K-314号核潜艇立即停止训练，迅速返回核潜艇基地，以做好对正在日本海进行“协作精神”联合实战演习的美国海军“小鹰”号航母战斗群进行严密跟踪和监视的准备。由于舰艇无线电信号时好时坏，叶夫谢延科起初误认为命令627级潜艇执行此项任务。当叶夫谢延科向别洛乌索夫海军少将证实时，得到了斩钉截铁的回答：是正在进行实弹演习的671V级K-314号核潜艇，而不是627级潜艇。于是，叶夫谢延科立即命令核潜艇停止训练，并于当晚返回了位于苏联滨海边疆区的太平洋舰队巴甫洛夫斯克核潜艇基地。在核潜艇基地，叶夫谢延科按照上级关于搜索和跟踪“小鹰”号航母战斗群的作战预案进行了周密的战前准备。

苏联太平洋舰队巴甫洛夫斯克潜艇基地

3月10日，K-314号核潜艇驶离巴甫洛夫斯克核潜艇基地，前往日本海中部海域。4天后，K-314号核潜艇发现了美国海军“小鹰”号航母战斗群的行踪。在随后7昼夜时间里，由于天气等原因，K-314号核潜艇遂行搜寻和跟踪“小鹰”号航母战斗群的任务并非一帆风顺。当时，根据美国媒体报道，美国海军“小鹰”号航母战斗群曾经多次发现了K-314号核潜艇的跟踪和监视，并对其实施了15次反潜鱼雷模拟发射。

俄著名军事专家B·B·科斯特里琴科和B·A·艾森贝格在撰写的《苏俄海军灾难和事故大事记》一书中也曾写道：“在最初几天时间里，美国海军‘小鹰号航母战斗群多次发现了苏联海军K-314号核潜艇。在对K-314号核潜艇进行15次反潜鱼雷模拟发射后，摆脱了K-314号核潜艇的监视与跟踪。”此时，美国海军“小鹰”号航母战斗群驶入了朝鲜海峡，而苏联海军K-314号核潜艇还停留在日本海。而且，海上浓雾天气增加了K-314号核潜艇搜寻和监视“小鹰”号航母战斗群的难度。

遭遇浓雾袭击

由于遭遇浓雾天气和通信受阻，K-314号核潜艇遂行搜寻任务并不顺利。3月20日，叶夫谢延科命令K-314号核潜艇上浮到潜望镜深度，对“小鹰”号航母战斗群进行了大约1个小时的搜寻和监视。也许是发现了K-314号核潜艇在水下的行踪，“小鹰”号航母战斗群处于无线电静默状态。要知道，当在水下全速前进时，K-314号核潜艇核动力系统会产生很大的噪声。当上浮到潜望镜深度搜寻时，K-314号核潜艇的坐标早已被“小鹰”号航母战斗群标定。通过潜望镜深度侦察，叶夫谢延科发现“小鹰”号航母战斗群无线电信标已经停止工作，其舰载战斗机飞行训练也已经全部终止。于是，叶夫谢延科立即命令核潜艇紧急上浮到水面，向太平洋舰队基地指挥所发去“K-314号核潜艇与‘小鹰号航母战斗群失联”的电报。很快，太平洋舰队指挥所给K-314号核潜艇发回了“小鹰”号航母战斗群的经度和纬度，以及航向、航速和坐标等情报。按照太平洋舰队指挥所提供的坐标，K-314号核潜艇紧急下潜，再次开始对“小鹰”号航母战斗群实施搜索和监视。

K-314号核潜艇准备对美国航母战斗群进行监视

3月21日早晨，浓雾不仅没有消散，反而愈加严重，它就像一个大锅盖将整个海面牢牢盖住。叶夫谢延科命令核潜艇上浮到水面，搜寻和监视美国海军“小鹰”号航母战斗群。上浮后，叶夫谢延科发现“小鹰”号航母战斗群躲藏在了一群岛屿附近。于是，叶夫谢延科命令核潜艇下潜到潜望镜深度，监视“小鹰”号航母战斗群的动向。在潜望镜深度监视和观察了大约10个小时之后，K-314号核潜艇发现“小鹰”号航母战斗群重新驶向了公海。不知何原因，“小鹰”号航母战斗群突然停泊了在海上。于是，K-314号核潜艇对“小鹰”号航母战斗群实施雷达侦察，以等待其重新起航。同时，叶夫谢延科命令声呐小组侦测艇外水文条件。随后，声呐小组指挥员报告，他们使用1号水文资料，完成了侦测艇外水文条件任务。侦测结果表明，艇外水文条件对K-314号核舰艇十分不利，水下声呐监听最佳深度超过了K-314号核舰艇下潜的50米深度。看来，K-314号核潜艇完全处于“小鹰”号航母战斗群声呐监听范围之内。真不走运，似乎一切都在与K-314号核舰艇作对。 22点10分，叶夫谢延科命令K-314号核潜艇上浮到潜望镜深度，以便与舰队指挥所进行例行性通联。他仔细观察了左右航向角目標。在左航向角90°处，叶夫谢延科用肉眼发现了美国海军“小鹰”号航母战斗群。只见一些军舰正在准备进行射击训练，而另外一些军舰正在进行海上加油。此时，K-314号核潜艇距“小鹰”号航母战斗群为20 ～30（海）链。叶夫谢延科命令核潜艇迅速下潜，全速前进。

“小鹰”号航母准备参加美韩联合军演

“小鹰”号航母在海上加油

美P-3反潜机监视跟踪K-314潜艇

K-314声呐手在值班

后，便发生了K-314号核潜艇与“小鹰”号航母传奇式的相撞。尽管“小鹰”号航母的美国水手感到了巨大的撞击。但是，他们不仅没有受到惊吓，反而开起了玩笑。一些水手打赌说航母撞上了鲸鱼，另一些水手打赌说航母撞上了潜艇。但是，美国水手怎么也不会想到，此时的“小鹰”号航母已经被K-314号核潜艇推力螺旋桨撞出了1个面积大约40平方米的窟窿。窟窿位于“小鹰”号航母舰艏右舷的舰载战斗机燃油贮油槽。瞬间，数千吨的燃油倾泻到了海里。那么，为什么航空燃油贮油槽没有起火，只有上帝才知道。总之，大家都很幸运，K-314号核潜艇没有被撞沉，“小鹰”号航母也没有起火。

接连两次碰撞

在撞击的瞬间，K-314号核潜艇艇员没有像“小鹰”号航母水手一样，还有时间去开玩笑。叶夫谢延科首先想到的是，立即命令艇员检查核潜艇战斗舱是否被毁坏？壳体是否会出现裂缝？他们先后检查了可伸缩升降潜望镜和可伸缩升降天线。这些设备完好无损，工作正常。此时，其他舱室先后报告，舱室内没有发现海水渗透，机械设备工作正常。

在这次碰撞中，“小鹰”号航母撞弯了K-314号核潜艇翼展为17米的水平稳定翼。

K-314号核潜艇在水下以6节的速度继续航行。正当叶夫谢延科暗自庆幸躲过一劫时，K-314号核潜艇与“小鹰”号航母发生了第二次碰撞。碰撞的位置出现在核潜艇的右舷。核潜艇出现了剧烈的摆动。但是，这次撞击就没有像第一次撞击那样走运了。K-314号核潜艇的航速在急剧下降。这时，K-314号核潜艇尾舱，即第7舱室指挥员报告，发现主推力轴剧烈颤动。第5战斗舱指挥员莫罗佐夫海军中校扑向尾舱，发现卵形主推力轴已经完全失去了控制，发出刺耳的剧烈颤动声。为了保护涡轮机的安全，必须关闭齿轮传动涡轮主机。于是，叶夫谢延科命令关闭了锯齿形涡轮主机。原来，第二次碰撞是位于水面的“小鹰”号航母从K-314号核潜艇上方通过时，撞上了K-314号核潜艇的螺旋桨。叶夫谢延科命令关闭主推力轴，开始启动左右两个辅助推力轴。此时，辅助推力轴产生的最大航速为5节，而水的流速达到了3～4节，整个航速还不如划船的速度。

此时，轮机舱指挥员向叶夫谢延科报告，不知是什么原因，右辅助推力轴轴体表面已经开始发烫。随后，轮机舱指挥员又向叶夫谢延科报告，左辅助推力轴轴体表面也都开始发烫。看来到了核潜艇上浮水面和请求舰队援助的时候了。叶夫谢延科立即命令K-314号核潜艇上浮水面，并标定了核潜艇的坐标位置。随后，他向太平洋舰队指挥所报告：K-314号核潜艇与海上不明目标相撞，无法航行……

出事后的K-314被船坞运输舰运回国内进行大修

很快，太平洋舰队指挥所发回了指令：舰队现已派“马舒科”大型抢险救生船，前往失事的海域。奇怪的是，第一个赶来救援的并不是“马舒科”大型抢险救生船，而是“维诺格拉多夫海军上将”号大型反潜舰。在救援船只抵达之前，叶夫谢延科向太平洋舰队副司令员提出了一个请求：当艇尾抬起时，请海军舰艇专家按照“医学肛门直肠疾病学科诊断患者病情”的方法，对核潜艇的损伤情况进行观察。通常，直肠肛门患者在接受直肠肛门外科医生检查时，患者的头部下垂，而屁股撅起。此时，K-314号核潜艇姿势就如同“患者”，核潜艇头部被淹没在了水中，而核潜艇的尾部高高抬起。但是，海军舰船专家现场检查和鉴定的结果，与K-314号核潜艇最初在水下的判断不同：K-314号核潜艇整个推力轴轴毂被撞断，推力螺旋槳也被撞弯了。当K-314号核潜艇被运抵基地之前，太平洋舰队副司令员与核潜艇基地指挥所进行了通话。他认为这次事件发生将有不祥的预兆，并对潜艇基地指挥所指挥员大发雷霆：你们都是久经沙场的老坦克手了，怎么会把“坦克帽”紧紧裹在耳朵上，什么也听不见呢？作为指挥员，应当随时做好战斗准备！

而此时，“小鹰”号航母已经返回了美国海军驻日本横须贺海军基地。

关于发生碰撞的原因，叶夫谢延科有这样一段回忆：返回基地后，我们认真和仔细查找了与“小鹰”号航母碰撞的原因。K-314号核潜艇声呐小组本应使用“维诺格拉多夫海军上将”号大型反潜舰提供的2号水文资料侦测艇外水文条件。但是，由于疏勿大意，声呐小组使用了1号水文资料进行侦测。如果按照2号水文资料侦测艇外水文条件的话，K-314号核潜艇当时应该位于急变流层30米处，而不是50米处。正是由于处在急变流层处，声呐设备无法监听到“小鹰”号航母，致使K-314号核潜艇驶入了与“小鹰”号航母碰撞的危险水域。当时，K-314号核潜艇中央指挥舱情报哨位报告，K-314号核潜艇距“小鹰”号航母为60～70（海）链。但是，实际距离仅为10～15（海）链。如果再将K-314核潜艇水下全速航行因素计算在内的话，这时两舰艇的距离已经非常近了。在近在咫尺的距离内，K-314号核潜艇根本无法发现“小鹰”号航母的航行灯。当然，指挥员的决策不是对，就是错。我承认自己指挥有误。海洋就是海洋，它有自己的物理特性和客观规律。但是，核潜艇如何在近在咫尺的距离内，隐蔽接近美国海军航母？这恐怕是世界各国海军都在进行积极研究和讨论课题。

K-314号核潜艇与“小鹰”号航母相撞后，美方将全部责任都推卸到了K-314号核潜艇的身上。在对碰撞事件调查结束后，苏联海军最终做出了免去叶夫谢延科海军中校K-314号核潜艇艇长职务的决定。

究竟谁的过错

在越南战争、索马里战争、海湾战争和伊拉克空袭作战中，美国海军“小鹰”号航母的舰载战斗机共计17次参加了空中支援作战行动。众所周知，“小鹰”号航母驻扎的日本横须贺海军基地距苏联的海域很近，经常与苏联海军舰艇和飞机遭遇。这就意味着“小鹰”号航母与苏联太平洋舰队核潜艇相遇只是时间的问题。

苏联海军副总参谋长瓦列里·梁赞采夫退役海军中将，在撰写的题为《美国人为何“击沉”苏联核潜艇》文章中指出：自二十世纪六十年代中期起，美国海军就着手编纂和制做苏联海军作战舰艇噪声索引卡。每当苏联舰艇遂行各种作战任务和举行演习演练时，美国海军舰艇或飞机就会从不同的距离、以不同的航向角和不同的航速，贪婪的搜集苏联海军舰艇的噪声情报。显然，苏联海军各种级别和型号的导弹核潜艇便成为猎取的首要目标。由此可见，当苏联海军K-314号核潜艇在水下突然做上浮机动时，美国海军‘小鹰号航母便失去了对K-314核潜艇声呐监听，与其发生了碰撞。实际上，在日本海，美国海军‘小鹰号航母与K-314号核潜艇碰撞是一个典型的案例。此时，K-314号核潜艇潜入‘小鹰号航母‘肚皮下面，在‘小鹰号航母战斗群中央，严密监视‘小鹰号航母战斗群的动向。由于失去了对‘小鹰号航母的声呐监听，K-314号核潜艇艇长决定上浮到潜望镜深度，以观察海上态势。在上浮时，该潜艇声呐员曾向艇长叶夫谢延科报告，在K-314号核潜艇艇尾方向，发现了海上编队目标。但是，乌拉基米尔·叶夫谢延科海军中校没有重视声呐员的报告，命令K-314号核潜艇继续上浮。

梁赞采夫退役海军中将认为：如果上浮水面再晚20秒，K-314号核潜艇壳体就有可能会被“小鹰”号航母切割成两半，将直接導致战斗舱的核鱼雷发生爆炸。上帝保佑，K-314号核潜艇太幸运了。在发生碰撞之前，K-314号核潜艇已经掌握了一些关于“小鹰”号航母动向情报。例如，在K-314号核潜艇的艇尾，声呐员发现了“小鹰”号航母战斗群编队目标。但是，“小鹰”号航母对K-314号核潜艇的行踪却一无所知。总之，不管谁发现谁，或是谁没发现谁，在近在咫尺的情况下，K-314号核潜艇与“小鹰”号航母相撞是无法避免的。

在碰撞事件发生后，苏联海军K -314号核潜艇和美国海军“小鹰”号航母经历了截然不同的命运。1985年，在为K-314号核潜艇核反应堆加注核原料时，由于违规操作，导致泄露的核原料燃烧，造成10名艇员牺牲。1989年，苏联海军K-314号核潜艇黯然退出现役。正像叶夫谢延科所说的那样： K-314号核潜艇被列入苏联海军最不幸的舰艇名单之中。但是，美国海军“小鹰”号航母的命运要好于苏联K-314核潜艇，它于2009年高调退役。

俄通信社资深记者沙波瓦洛娃，在这篇纪实性专题研究的结束语中写道：如果对“世纪核碰撞”俄方事件见证人口述材料和俄军事历史学家研究成果进行分析和总结的话，那么结论只有一个：“苏联海军K-314号核潜艇与美国海军“小鹰”号航母相撞，既不是K-314号核潜艇的过错，也不是“小鹰”号航母的过错，完全是一次偶然的事件。

今天，“世纪核碰撞”真相终于大白于天下，让媒体和世人抹去了心中的困惑和疑虑，但愿此类有惊无险的事件永远不再发生。

（编辑/万历）