王笑梦

在北方兵器城北面树林中，有一辆全身草绿的轮式运输车辆非常奇特：流线的船型车身，车头犹如出水的鸭子高高翘起，车后一个大型载物舱，三叶螺旋桨从车下涵道内伸出，这些特征无不说明该车的身份——二战时期美制GMC DUKW-353型水陆两栖运输车。这辆本该活跃在诺曼底奥马哈海滩和太平洋岛礁上的两栖车，是怎么来到了中国大西北的，这引起了笔者对该型车的浓厚兴趣。

1994年诺曼底登陆纪念日上展示的DUKW-353两栖运输车 

“鸭子”问世

两栖登陆由于其作战的艰巨性和复杂性，对参战部队以及装备提出了极为特殊的要求。早在二战爆发之前，美军就发现使用登陆舰的舰载小船将登陆部队送上滩头的方式难以适应未来作战需求。这些小船吃水深度较大，登陆部队下船后不得不趟过齐胸深的海水才能登上滩头。为此，美军在十九世纪三十年代中期即提出了研制新型登陆载具，以解决怎样把登陆兵员、物资直接送上滩头的问题。总的来说，美国经过各种试验最终确定了三种类型的登陆装备，以适应登陆作战不同阶段作战的要求。

第一种载具就是大名鼎鼎的登陆艇，它与吉普车、C-47运输机并列为赢得二战胜利的“美国三大武器装备”。美国最初研制的是LCP人员登陆艇，这种排水量8.2吨的小型登陆艇吃水仅1.1米，可以装载25名全副武装的士兵或3.7吨作战物资，最大航速8节。为了解决早期LCP登陆艇士兵只能从艇舷两侧下船登岸的问题，又发展了加装可收放艇首跳板的LCPR人员登陆艇，使士兵可以从登陆艇所在区域水最浅的地方上陆，大大提高了部队的上陆速度，并使登陆艇运送车辆上陆成为可能。……