□ 本刊记者 张恒

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开放无人驾驶C端打响争夺战

□ 本刊记者 张恒

尽管造车的新来者还没有一家能成气候的，甚至连量产车也没有，但回看整车企业近期的战略，就不难发现：传统车企愈加受到所谓的互联网思维影响，它们越来越重视出行共享、用户大数据；高层讲话也越来越像是互联网人。

这些改变不过短短两三年的时间。在这之前，传统车企和互联网企业的交集很少，可以说是两个完全不同的领域，一方面互联网企业的新思维模式不断涌现，另一面传统车企相对封闭，谈的永远是产品力、品牌力和销售网络这老三样。

后来者的杀招

薛定谔的猫告诉大家，我们的世界和那只在箱子里的猫一样，是不确定的叠加态。只有意识（观察）加入进来，才会坍缩成现在的样子。当互联网思维加入传统的汽车行业后，就会大相径庭，且会越发不同。

凡事都有正反两面，汽车行业最大的优势就是卖车赚钱，而这个优势在互联网企业看来，就成了劣势。何出此言呢？

整车企业的销售模式一直是汽车批发给经销商，然后由经销商再卖给消费者，对车企而言，这实际上是B2B模式。而互联网人感兴趣的基本都是B2C或C2C模式。比如优步和滴滴出行，就是C2C。

是的，互联网企业最想要的就是“C”。百度近期对外免费开放了他们的自动驾驶技术，懂行的人对其打的是什么算盘心知肚明。百度没有汽车，没有车在外面跑，也就没有数据，没有出行数据谈什么自动驾驶？如何能打破这个现状？……