徐扬

在市场竞争日趋激烈、國际化竞争由扩张规模向追求品质的转变过程中，中国新能源车能否避免重蹈燃油车大而不强的覆辙，新能源车产业体系能否经受住考验，中国能否成为全球新能源车的市场和技术高地？诸多问题，都有待求解。

2017年2月，《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》引起舆论广泛关注，根据该方案，北京市新增的出租车必须是电动出租车。随后，“剧情”急转直下，由于争议颇大，该方案又被官方搁置。

该方案之所以引起关注，是因为其背后的新能源汽车产业。近年来，我国新能源汽车产业发展速度之快以及相关核心技术的突破，俨然让新能源汽车成为中国制造的一张新名片。

中国汽车工业协会数据显示，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。这意味着我国新能源车连续两年产销量居世界第一。同时，累计推广量超过了100万辆，占全球市场保有量的50%以上。

在市场竞争日趋激烈、国际化竞争由扩张规模向追求品质的转变过程中，中国新能源车能否避免重蹈燃油车大而不强的覆辙，新能源车产业体系能否经受住考验，中国能否成为全球新能源车的市场和技术高地？诸多问题，都有待求解。

政策驱动

2017年1月，国内新能源汽车产销仅为6889辆和5682辆，同比分别大幅下降69.1%和74.4%。按照中汽协的分析，导致新能源车1月份产销整体下滑的原因，一个是受春节假期影响，另一个，则是因为新能源车正处于政策交迭期。……