周长贤

“对于每一个全球品牌来说，如果想要在全球市场获得成功，中国是必不可少的重要部分。毋庸置疑，阿尔法·罗密欧必须进入中国市场。”谈及中国市场，薄亚铭信誓旦旦。

意大利人薄亚铭已经在中国生活12年，其中多数时间供职于意大利超豪华品牌玛莎拉蒂。2015年，同属菲亚特集团的意大利豪华品牌阿尔法·罗密欧意欲进入中国市场，他主动请缨负责该品牌在中国市场的开拓工作。

阿尔法·罗密欧创立于1910年，但直至今年3月前，阿尔法·罗密欧从未在中国市场正式销售过。有据可考的是，1999年到2004年间，阿尔法·罗密欧旗下中型车156曾经小批量地进口至中国，全国保有量仅在100辆上下。

即使从全球市场来看，阿尔法·罗密欧也谈不上主流。2006年至2015年，其欧洲销量从145171辆萎缩至56688辆。近几年，阿尔法·罗密欧开始独立打造Giorgio纵置后驱平台，先后推出轿车Giulia和SUV Stelvio，品牌再次焕发生机。

今年1月，阿尔法·罗密欧进入北美市场，3个月后，进入中国市场。薄亚铭向《财经天下》周刊表示，无论节奏还是产品，中国和北美市场几乎一致，就优先性而言，阿尔法·罗密欧并没有厚此薄彼。

一位专业车评人告诉《财经天下》周刊，阿尔法·罗密欧现有两款产品力并不弱，价格也有一定竞争力，其优势有二：个性的外观、内饰，出色的动力表现。Giulia的主要竞争对手是宝马3系、凯迪拉克ATS等偏运动的豪华B级车；Giulia四叶草版的主要竞争对手则是宝马M3、梅赛德斯-AMG C63 S；SUV车型Stelvio基于Giulia后驱平台打造，动力系统与Giulia相同，其竞争对手是捷豹F-PACE、宝马X4等中型SUV。……