李 鑫

(广州地铁集团有限公司,510700,广州∥工程师)



LM磨耗形踏面轮对全廓形等级镟修的实现方法

李 鑫

(广州地铁集团有限公司,510700,广州∥工程师)

介绍广州地铁直线电机车辆(L型车)轮对廓形镟修的现状,阐述了实现轮对全廓形等级镟修的重要意义。通过绘制廓形曲线,编制镟修程序,加工廓形检验模板,试验修正程序等工作实现了L型车的全廓形等级镟修功能。该研究推广后为广州地铁带来较大的经济效益,所介绍的方法及数据对同类研究具有借鉴意义。

地铁车辆; 轮对; 廓形; 等级镟修

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1 问题的提出

目前广州地铁L型电客车轮对踏面采用铁道部TB/T 449—2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形标准》中的LM磨耗形踏面,其余线路电客车也正逐步要求使用LM磨耗形踏面。在该标准中，LM磨耗形踏面的轮缘踏面只存在LM-26、LM-28、LM-30、LM-32这4种类型,轮缘厚度的尺寸分别为26.2 mm、28.2 mm、30.2 mm、32.0 mm。目前城市轨道交通车辆的不落轮镟床也按此标准,只能够实现这4种偶数廓形等级镟修功能。

原铁道部2013年发布的《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》中规定,车轮轮缘踏面分为10种类型,轮缘厚度不但存在偶数等级,也存在奇数等级,即全廓形。轮缘厚度尺寸见图1及表1。其中：B为轮缘厚度；A、C为在制图过程中所应用到的距离变量。

图1 机车车辆车轮轮缘踏面外形标准曲线

表1 轮对踏面曲线参数 mm

因此,按照最新的国家标准,在进行列车轮对镟修时,可实现26.2～32.0 mm全廓形等级镟修。以一个轮缘厚度为31 mm的轮对为例,如果其轮缘厚度需要修复成32 mm,则其直径镟修量按照1×4.5 mm的公式计算,须镟修掉4.5 mm；……