吴才德 曾 婕 成怡冲 沈俊杰 龚迪快

(浙江华展工程研究设计院有限公司,315012,宁波∥第一作者，教授级高级工程师)



紧邻地铁车站的深基坑位移控制措施效果分析

吴才德 曾 婕 成怡冲 沈俊杰 龚迪快

(浙江华展工程研究设计院有限公司,315012,宁波∥第一作者，教授级高级工程师)

针对深基坑开挖时邻近地铁车站的保护问题,结合毗邻在建的宁波轨道交通2号线外滩大桥站绿地中心深基坑工程项目,通过Midas/GTS有限元软件对4种措施下邻近地铁车站位移控制的效果进行了对比分析。结果显示,增加围护墙刚度和采取坑内土体加固措施能有效减小基坑开挖导致的车站位移,增加支撑道数对车站位移控制同样有利,而增加围护墙嵌入深度的位移控制效果有限。

深基坑; 位移控制措施; 地铁车站; 数值模拟

Author′s address Zhejiang Huazhan Institute of Engineering Research & Design,315012,Ningbo,China

地铁车站附近区域因人流量大、交通便利等优势而成为商业和办公的理想地段。为最大限度地开发和利用这一有限区域,地铁车站附近的建筑往往采用多层地下室方案,这就产生了深基坑开挖对邻近地铁车站的影响问题。轨道交通系统是现代城市的生命线,对于紧邻地铁车站的深基坑工程,必须采取有效的位移控制措施以保证地铁车站的正常运营和结构安全。

文献[1]借助有限元手段,从车站间距、源头变形和土体弹性模量3个方面入手,分析了它们对地铁车站变形的影响,并认为提高被动区土体强度是减少基坑开挖对周边影响的可行措施。……