杨 铭

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,430063,武汉∥高级工程师)



地铁车辆段库内地面做法选用方案分析

杨 铭

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,430063,武汉∥高级工程师)

根据《建筑地面设计规范》,底层地面的基本构造层宜为面层、垫层和地基。地铁车辆段库内地面型式多样,面层以下的基层做法基本相同,地面做法的主要区别在于面层做法的不同。车辆段内常见地面做法主要有环氧自流平地面、喷绘彩砂地面、金属骨料耐磨地面和水磨石地面。指出了各类地面的常见质量问题,对各类地面使用情况进行了详细的对比分析,并结合工艺专业使用需求给出了库内地面做法的推荐意见。

地铁; 车辆段; 库内地面

Author′s address China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.,Ltd.,430063,Wuhan,China

1 车辆段库内地面构造要求

地铁车辆段库内地面型式多样,设计时一般先由工艺专业提出需求,再由建筑专业承担具体设计任务。根据GB 50037—2013《建筑地面设计规范》,底层地面的基本构造层宜为面层、垫层和地基。当底层地面的基本构造层不能满足使用或构造要求时,可增设结合层、隔离层、填充层、找平层等其它构造层。

车辆段库内地面构造遵循规范要求,从上至下一般依次为:地面面层;100 mm(或150 mm)厚C30混凝土垫层,内配Φ8单层双向钢筋网;防水层隔离层(根据设计要求采用);防水层(防潮层),SBS防水卷材或渗透结晶型防水材料(根据地下水位高度确定采用);150 mm厚C20混凝土垫层;300 mm厚灰土或150 mm厚级配碎石(根据地质情况确定)。配筋和混凝土垫层厚度根据承载力要求进行设计,面层以下的基层做法基本相同,地面做法的主要区别在于地面面层做法的不同。……