摘 要：铁路运输行业，是我国运输行业的主要组成部分。文章针对2万t重载运煤列车装运一体化管理技术进行研究，论述了2万t重载运煤列车装运管理过程、2万t重载运煤列车装运管理技术以及2万t重载运煤列车装运一体化管理技术改革。

关键词：重载运煤列车；一体化；装运；管理技术

前言

铁路煤运行业，具有体积大、运量重的特点，需要特别注意其运输安全。重载运煤列车的装运是较为关键的部分，其程序较为繁琐，装运操作需要较高的技术水平。针对装运过程的超装重装，以及装运不平衡的问题，采取中部机车降弓装车技术进行解决，能够有效地提高装运速度，节省装运时间，降低了工作人员的操作难度。

1 2万t重载运煤列车装运管理过程

重载运煤列车的装运，具有一定的程序性。在装运之前，装卸管理部门需要根据矿井煤炭的含量，结合铁路部门的运送方式，根據实际需要提前组织货运。在运煤列车到来之前，装卸相关的工作人员，需要提前三十分钟到岗，并且对装运商品煤的机械进行检测调试，确定一切正常之后，向管理部门报告，做好运煤列车到来前的准备工作。在装货列车进站之前，工作人员需要检查进站轨道前后50m的范围，确认无误后，通知运煤列车进入，并开始装煤。在装车前十五分钟启动调妥设备，并通知装仓。在装运时，需要工作人员精力集中，对车皮煤量进行良好的管控，保证不超量、不偏移、不超重，老虎头前后保持均匀。首机车尾三节车厢在进行装货时，装卸人员需要时刻与机车保存联系，采取中部机车降弓发，进行后机车装运。在车头进行装货的工作人员，需要对司机进行提醒，对沿途路标注意，按照路标指示进行开车。

2 2万t重载运煤列车装运管理技术

2.1 中部机车降弓装车技术

中部机车降弓装车技术，能够有效的解决2万t重载列车的装车问题，提高装车速率，避免装车亏涨吨现象。中部机车降弓装车技术，需要建设一度停车标识，装车工作人员需要与司机保存紧密联系，尤其是在首机车尾进行装车的时候。首部机车倒数三节车厢进行装车时，执行一度停车命令，使用中部机车降弓装车技术进行装运。原煤在装到首机车尾三节车厢时，工作人员通知司机停车降弓，在列车行驶时，在进行货物装运，从而保证装运安全，避免装运列车来回倒车的麻烦。中部机车降弓装车技术，能够节省装运的时间，避免少装超装的现象，解决了重载列车装运困难的问题。

2.2 三步装车技术

2万t重载列车在进行装运时，向车厢装料、溜槽高度的控制，都是根据人工手动操控进行的。基于列车的车型不同，原煤的质量变化也无法得知，工作人员的操作难免会产生误差，无法保证装卸质量。容易造成装货不均匀，超重或者亏吨等现象。针对这一问题，建设解决方案，如图1、图2所示。

从图1、图2中可以看出，溜槽的摆角为：θ=arcsin（？荪H/R），因此，AC弧长，即是溜槽升降控制移位设定值为：S=2πR（arcsin？荪H/R）/360

根据数学模型，可以得出溜槽升降的最佳位置，由此而产生三步装车法。

三步装车法主要采取的是压、提、抬的方式进行装运，并在A位置进行压操作，B位置进行提操作，C位置进行抬操作。三步装车法，降低工作人员的工作难度，减少工作人员与司机的沟通过程，减轻其负担，同时提高了装车效率。经过统计，采用三步装车法进行装车，装一节车厢仅需要50s。且煤炭全部摆放成梯形，不集重不压货，能够从根本上满足重载列车的装运需求。

3 2万t重载运煤列车装运一体化管理技术改革

3.1 装车溜槽功能提升改造

在装车时，时常会发生溜槽与车头相连接的问题。导致这种问题的原因有俩种：（1）货物在装运时，突然停电，导致溜槽停滞，而列车正常行驶，使得二者连接在一起。（2）溜槽的提升系统出现故障，使得溜槽停滞，与列车头部相连。为避免这种现象，需要对溜槽的提升系统进行改造。采用装车溜槽提升方法，对溜槽进行改造，使之具备自动提升功能，具体操作流程，如图3所示。

此程序在液压上面，增加2个蓄能器，对于系统断电时紧急备用，安装低压配电室，安装3000VA的UPS，作为整个系统的供电室。

3.2 给料自动控制系统的革新

2万t重载列车的装运，列车行驶的牵引力主要在头部以及中间，二者协调比较麻烦，且装运的线路是环形，导致列车行驶速度时快时慢，增加工作人员的装运难度。对装运工人的技能要求较高，必须保证本节车厢装运合格，才能进行下一车厢的装运，否则需要进行返工。针对这一问题，目前采用的是脉冲给料技术，在装车时给煤机交替增减煤炭的数量，从而调节给料的进度，缓解仓位的提升。但这种方法需要人工进行操作，给煤机的操作频繁，容易造成误差。为达到平稳控制给煤机的目的，需要对给煤机进行变频调速，将给煤机的程序进行升级。给料机在启动前，根据装煤额定重量以及列车厢节数，计算出总的装煤重量。在给料初期，先启动751输送机，再启动CST输送机，之后在启动给料机，对PID的参数进行控制，从而实现匀速给料。整个程序，带动机需要一直工作，使用变频机对给料的速度进行控制，保证匀速给料。给料充足，有效的避免频发启动设备。

4 结论

综上所述，重载运煤列车的装运，具有一定的程序性。在装车前需要进行准备工作，在装运时需要注意煤炭的装运方式、速度以及摆放。2万t重载运煤列车装运管理技术，主要包括中部机车降弓装车技术以及三部装车技术。对给料系统进行改革，将装车溜槽功能提升改造，可以有效的解决2万t重型列车的装运问题。

参考文献

[1]俞佳.煤矿机电事故分析及预防措施[J].中国煤炭，2004（08）.

作者简介：姚双喜，男，汉族，山西省朔州市右玉县，中煤集团山西华昱能源有限公司，学士学位。