陈金岳

摘 要：根据整车市场定位，载荷要求，边界尺寸，使用三维软件初步完成平衡轴总成结构设计，然后使用HYPERWORKES软件对关键件进行有限元分析，根据分析结果再对结构优化，最终完成产品设计。

关键词：平衡轴总成；结构设计；有限元分析；结构优化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.200

1 引言

随着国家对基础设施的不断投入，我国公路路况不断改善，这对降低汽车故障率，提高整车性能有着积极作用。但是有部分汽车因作业需求，必须在路况较差甚至无路的环境中行驶，这其中商用货车占不少的比重，因此为满足市场需求许多重卡厂都研究越野型商用货车的开发。越野型商用货车不仅要满足传统货车高载荷，轻量化的需求，而且还要适应越野环境中高通过性，耐冲击，易维护的要求。平衡悬架作为连接车架和中后桥的机构承担着整车的50%-70%的载荷，而作为平衡悬架的关键部件平衡轴总成，与平衡悬架承受同样的载荷。因此能否设计一款优秀越野型商用货车平衡轴总成关系到整车的性能。

2 结构设计原理

为了应对整车高通过性，耐冲击，易维护的特点，平衡轴总成采用分体式设计，即分左右两部分，为了保证零部件通用件，左右件设计结构一致。同时支架和板簧座等部件采用QT500-10材质，轴头部分使用调质的40Cr材质，QT500-10材料不仅耐冲击而且也具有很好的延展性，同时对于之间支架和板簧座这些结构复杂零部件必须通过铸造工艺成型。而作为连接支架与板簧座的零部件轴头必须采用合金钢，通过热处理即耐磨又有很高的韧性。……