黄勇奇，杨湘伟

(1.黄冈师范学院 旅游文化与地理科学学院，湖北 黄冈 438000；2.大柴湖开发区管委会，湖北 荆门 448000)

公路交通是交通运输最重要的组成部分，公路交通的发展对我国经济社会的发展至关重要。因此公路交通发展水平的评价为未来路建设发展提供科学依据，对了解公路交通发展状况、促进公路交通快速和可持续发展有着十分重要的理论和现实意义[1]。国内对区域公路交通的发展已开展了一些初步研究，但还很不足，大部分研究集中在公路交通和区域经济社会发展之间的联系，对公路交通本身发展状况的研究较少，不能满足公路交通发展的现实需要。

目前，公路交通发展水平常用的评价方法有灰色关联法、投影寻踪法、模糊综合评判法、主成分分析法、数据包络分析法(DEA)、物元分析法[2-3]。这些评价方法各有优缺点，需根据实际情况选用。灰色关联法对样本数量没有限定，不需要符合典型分布规律，计算量小，结果与定性分析比较吻合，是系统分析中简单可靠的一种分析方法。另外，灰色关联度法为系统发展变化趋势提供量化的度量，很适合动态过程分析。

荆门市位于湖北省中部，汉江之滨。至2015年底，荆门公路通车总里程达到13 914公里，公路密度按土地面积计算为112.2公里/百平方公里，较“十一五”末的91.4公里/百平方公里有质的提升。初步形成了以干线公路为主骨架的公路网络，高等级道路的提升进一步确立了公路在国民经济社会的交通主导地位，对区域经济社会的发展发挥着重要的支撑作用。……