尼古拉斯·勒福里奇，赵继宏，安博·米拉德

（华盛顿州立大学，美国；德克萨斯州山姆休斯敦大学， 美国）

【国际警察教育学术研讨会专栏】

美国华盛顿州主动交通需求管理的一些新模式

尼古拉斯·勒福里奇，赵继宏，安博·米拉德

（华盛顿州立大学，美国；德克萨斯州山姆休斯敦大学， 美国）

为应对华盛顿州太平洋西北区域日渐增长的运输需求和交通问题，州运输部正在利用先进技术和持续性战略伙伴关系来提高该地区既有运输资产和多式联运系统的性能和效率。当前区域运输系统以“4T”——“技术、运输、收费和远程”为中心，并且要求在包括华盛顿州运输部、华盛顿州巡警局、县政府、市政府以及公众在内的不同独立群体之间建立基于信任的关系。

主动；交通需求；管理；模式

1994年《北美自由贸易协定》实施后，华盛顿州的运输系统发挥了至关重要的作用，为美国和加拿大之间的贸易往来提供了关键性的通道，超过9千万吨的商品通过卡车经由华盛顿州公路得以运送，运送次数超过180万次，当时所运输商品的价值为330亿美元。华盛顿州的运输系统为这个地区提供了成千上万的工作岗位。因此，华盛顿州运输系统的灵活性和安全性极为重要，因为它使得各种不同类型的车辆可在其公路上行驶。

自1990年《增长管理法案》通过以来，华盛顿州已想方设法将土地利用和运输规划尽最大程度相联接，州运输部力图将土地利用事项列入《2016年华盛顿州公共运输计划》所明确的规划之中。……