吴晓红

摘要：供油量少、供油压力低、供油时间不对是喷油泵故障的外部表现，其实质性原因是主要部件的磨损、卡滞造成的。对柱塞偶件早期磨损、凸轮轴滚键、柱塞卡滞等故障的原因进行了分析，以帮助维修人员排除故障。

关键词：柴油机；喷油泵；常见故障

中图分类号：TK428文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.043

喷油泵是柴油机上的一个重要组成部分，被视为柴油发动机的“心脏”部件。因此，为了充分发挥发动机的性能，减少油耗，延长使用寿命，了解一些柴油机喷油泵的常见故障排除，对广大机手来说很重要。

在柴油机停止运转时，拧松高压油管喷油泵一端接头螺母，并将高压油管移开，油门放在最大供油位置，用大拇指用力紧压在出油阀紧座出油口上，摇转曲轴使之喷油或用螺钉旋具（螺丝刀）撬顶柱塞弹簧座或滚轮使柱塞上下运动，如油压很大，并使大拇指难以压住；当移开大拇指不压时，喷出较大的油束，且有一定射程，说明喷油泵完好。如果在柴油机工作时，不用大拇指紧压出油阀紧座出油口，观察喷油情况，若出油阀座出油口无柴油溅出，或虽有柴油，但油量少、压力小，或呈油流窜出，说明喷油泵有故障。导致喷油泵产生故障的主要原因有以下几方面。

1柱塞偶件早期磨损

柱塞偶件具有很高的精度（配合间隙为0.002～0.004 mm）和表面硬度。但随使用时间增长，其相对运动表面在机械磨损和磨料磨损的作用下，配合间隙将会变大，导致供油压力降低，将使喷油器的喷雾质量变差，造成发动机启动困难，功率不足，耗油率增加，特别是在发动机低速运转时，漏油量更为明显。……