郭蔚虹　高希敏　许志勇

0 引 言

摊铺水泥稳定碎石基层或沥青面层，边部要支模板，以防止混合料塌滑，这不但要增加模板费用，还要投入一定人力，增加施工成本。如果不支模板就要进行超宽摊铺，导致混合料浪费。

高速公路改扩建路面施工时，由于水泥稳定碎石基层或沥青面层存在松铺系数，混合料摊铺后未压实路面高于台阶时（图1），碾压混合料造成的侧移将使新路和旧路搭接处亏料，无法压实新路与旧路的交接处[1-6]。

综上可知，为了提高高速公路加宽路面的压实度，必须对压路机进行改造，并优化施工工艺。

1 侧模碾压技术

为了解决混合料侧移问题，在压路机机架上增加1套可控的侧模装置，初压时将侧模装置放下进行侧模碾压，结束后收起侧模装置进行正常碾压。这样可实现新路和旧路搭接处碾压时不亏料，保证新路与旧路交接处的压实度。

2 高速公路水稳基层施工

高速公路路面边部是压实的薄弱部位，传统的碾压需使用普通模板，施工时每层都要支一次模（图2），由于支模需要空间，所以为了保证最上一层（上面层）的宽度，中、下沥青面层和水稳底基层、上基层、下基层施工时都要超宽，这样累计起来会造成很大的浪费。而采用通用模板进行施工时，整个施工过程中只需支一次模，既能保证了路面边部的压实质量，又减少了因分层施工超宽摊铺支模的弊端，大大减少了材料成本。

高速公路水稳基层施工通用模板工作原理如下。……