张梦婷，丁建勋,2，郑杨边牧，龙建成

(1. 合肥工业大学汽车与交通工程学院，安徽 合肥 230009；2. 合肥工业大学过程优化与智能决策教育部重点实验室，安徽 合肥 230009)

【交通运输】

策略性等待下Y型瓶颈的单步拥堵收费模型

张梦婷1，丁建勋1,2，郑杨边牧1，龙建成1

(1. 合肥工业大学汽车与交通工程学院，安徽 合肥 230009；2. 合肥工业大学过程优化与智能决策教育部重点实验室，安徽 合肥 230009)

本文针对包含至少一个上游瓶颈路段和一个共用的下游瓶颈路段的Y型交通路网，研究了策略性等待单步收费条件下早高峰期间通勤者的出行行为和最优道路拥挤收费方案。基于出行者的出发时间选择遵循用户均衡准则的假设，推导出了不同汇合规则下用户均衡的流入率和个人出行成本。依据出行者的出发时间选择规律，进一步推导出了最优的道路拥挤收费时段和费率。研究发现，策略性等待单步收费可以有效降低交通网络的系统总阻抗，但可能会增加出行者的个人出行成本。此外，还发现收费的有效性不但与汇合规则有关，还取决于上下游瓶颈路段通行能力的相对大小。该研究验证了Y型交通路网上存在Braess诡异现象，即扩大上游路段的瓶颈通行能力可能会引起系统总出行成本的增加。

道路拥挤收费；Y型瓶颈；策略性等待；单步收费模型；出发时间选择

随着城市化进程的加快，城市机动车拥有量不断增长，但与此同时城市道路的通行能力却无法随车辆的增加而扩充，两者之间的矛盾导致了严重的道路拥堵问题，影响着人们的工作和生活，也制约着城市的有效发展。……