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特斯拉的销售是最幸福的，因为只要是T粉（前提需要有足够的钱）不用你介绍他都会买的。

特斯拉的销售是最悲惨的，因为世上还有很多人不知道特斯拉。

在今年年初，特斯拉将公司名称从Tesla Motors，Inc变更为Tesla，Inc。为何特斯拉在经历了长达13年的发展后做出了这个改变呢？其实，了解特斯拉的人肯定会心一笑，特斯拉本来就不是一家汽车企业，现在只是更加名正言顺罢了。

特斯拉从2003年就已经推出了第一款电动跑车，但被人熟知还悬丘几年的事情，大众对特斯拉的印象就是电动汽车和自动驾驶汽车。但是特斯拉自己定位，却一点都不愿意与汽车沾边，他们更愿意被大众认为是Google或Microsoft这样的IT企业。

传统汽车那般——就像菜市场一般的4S渠道，“货物在里面任凭顾客选择，给钱拿走，这就是传统汽车行业的传统销售模式。贵为互联网企业，特斯拉的“产品”自然在放在互联网上销售——通过网上下单，根据自己需求选择配置，确认之后过几个月时间属于你的特斯拉车辆会漂洋过海从美国运输到广州送货上门给你。特斯拉的销售是最幸福的，早期非常多的特斯拉粉根本无需任何人去为他们讲解，因为他们都已经非常了解自己的需求。就像盗梦空间里面的台词：想法就像病毒，适应性强，感染度高。再简单的想法一旦植根就能够生长，直至控制你，毁灭你。一旦喜欢上特斯拉的人会义无反顾爱上这个品牌，爱上他们的概念。

但现实状况是，了解特斯拉并且喜欢特斯拉这个品牌的人依然太少了，那些有条件购买特斯拉的顾客很快就饱和了。特斯拉该如何应对呢？因为没有传统的4S店，顾客不会找上门，所以需要自己找客户了。最开始最简单也是最常见的方法也是电话销售，通过电话给潜在顾客讲解特斯拉这个品牌以及他们的概念。

在互联网电商大军突起的时候，相信很多人都预言零售必死。但是偏偏有企业逆市上扬，它以火箭般的速度在全国扩张，仅用两年半的时间便在国内外开了1400家门店，员工将近2万名，获得各大媒体的疯狂报道，自成立至今，各项指示也都是直线上涨，那个就是名创优品。说那么多其实大家都清楚，顾客体验是一件非常重要的事，这是线上电商无论如何都给不了的。所以特斯拉需要让更加多的人摸得到、感受得到，而并非停留在“线上”。

言下之意特斯拉始终都回到传统汽车那种模式了么？非也，大家有没有留意到你们城市的特斯拉实体店是你之为“体验中心”，而不称“4S店”。而且与传统4S在偏远郊区不同，特斯拉的体验中心就像Apple或NIKE那样，选址在人流密集的地方。这是一种“线上官网电商+线下体验中心”的直营方式，严格来讲，体验中心并不会卖车的，最重要的作用就是如刚才所说的需要给普罗大众摸得到感受得到，然后别外的作用就是提供试驾、订车等。

大家不妨去你们城市最繁华的商区，走进特斯拉的体验中心感受一下，从你进店到你离开。店员从来不会提及任何关于售卖的字眼。店里每一位店员都是一讲解人员，他们都会先给你洗脑。会是给你神化特斯拉的车型如何比传统汽车强大么？并非。特斯拉体验中心里面每一位店员，他们并非向你贩售汽车，而是贩售他们的概念。每天成千上万的人流里面，也许没几个是有能力购买特斯拉汽车的。但是在未来，他们也许也可以购买特斯拉的“产品”。因为特斯拉除了制造电动车之外，他们现在还大力发展Powerwall。在未来，很多人都未必是特斯拉的车主，但也可以是特斯拉的“顾客”，用特斯拉Powerwall生产电。

特斯拉的销售是最幸福的，因为他们无需太多花言巧语去“诱骗”消费者，他们的销售秘诀就是产品。特斯拉采用全球统一售价的方式，其销售模式中没有经销商环节，消费者买到的车辆都是直接从厂商处买到的，所以价格公开透明。这意味着，除汇率、消费税、关税以及运输费需要高速外，特斯拉车型在全球的价格是一致的。对于那些有条件再次购车的老司机们，奔驰、宝马、奥迪，甚至第二梯队的沃尔沃、捷豹、林肯等等品牌能够给到他们的使用体验，几乎都是差不多。而他们一旦尝试过特斯拉的车辆之后，正如前面所说就像被病毒感染一般，无法自拔了。而且据了解，当时Model X推出市场的时候，更多都是已经购买过Model S的客户。

相信更多对特斯拉心存疑虑的消费者，最担心的并非驾驶体验，而是售后了。没有传统4S店，我的特斯拉车辆究竟去哪里保修保养呢？大家都知道，特斯拉的車型没有发动机变速器，所以也就无需更换机油等项目，但是一旦车辆有外观损坏，特斯拉也有专门的授权钣金维修点，确保售后一切所需。而且与传统汽车那种卖车不赚钱、靠售后赚钱不同，特斯拉就与之相反，返回维修率如果高证明你还没修好。而且特斯拉独有的“远程诊断”功能也让车主更为省心，可以尽可能地避免到店维修诊断的环节。

说了那么多，其实还是不厌其烦再说一次，特斯拉并非贩售汽车，其实是在贩售概念：其愿景是加速世界向可持续能源的转变，因此看重的是以正确的方式对待每一位客户，无论他有没有能力购买特斯拉的车辆。