一样冷死人的Ivalo，一样天挂绿巾的北极光，却因为一些神奇的钉子，让我发现了与冰纠缠居然能如此激情似火。

先来加快一下“8”

犹记3年前的3月下旬，阿涂去到位于芬兰北方北极圈内的Ivalo，在诺记专业冬季胎测试中心“White Hell（白色地狱）”进行了一连串的冬季胎测试项目。而此行前往见证Hakkapeliitta 9的正式发布，算来已经是我第三次造访当地，因此我才会说：“一样的……”。但不一样的是，Hakkapeliitta 9给了我截然不同的冰上体验，而啥不同，我得先加快一下自己3年前与前代产品Hakkapeliita 8 SUV交手的故事——那是一款如果把胎面拉直，.在1m长度中约有80颗“Eco Stud 8”設计，并且还有刹车锯状咬齿、3D锁水沟槽、强化纤维Aramid胎侧强化结构等联合加持的镶钉冬季胎，其强调在胎钉与轮胎之间装有缓冲胶，胎钉可在坚硬路面缩八胎面减少滚动阻力，叉能确保在冰雪路面插入冰面有效抓地，让我首次觉得在自己走路都得滑跤好几次的冰上驾驶AudiQ5，居然还能有说停就停、说弯就弯的驾驭感受，实在太有意思而且更重要的是，Hakkapelitta 8还曾帮助车手创下汽车最快冰面行驶车速世界纪录335.713km/h，厉害了！

因此，我在那时的报导中就极力推荐中国北方读者真的应该试试镶钉冬季胎——这种对于中国市场来说尚算新鲜的产品，因为它对行车安全会起到举足轻重的正面效果。

而今，我还是会大力推荐，只因为Hakkapeliitta 9……

PART1

第一次邂逅NOKIAN

咦！阿涂前面不是说已经跟随诺记去过芬兰，怎么这回又说“第一次”呢？

请别误会，我说的是去过诺记冬季胎测试中心数回，但其公司总部我可就连续错过，直到此行才算打了第一个照面。