摘要：文章根据车桥耦合振动分析理论，针对穗莞深城际轨道交通东江南特大桥主桥（143+264+143）m加劲钢桁梁桥采用空间有限元建立全桥动力分析模型，对桥梁的空间自振特性进行计算，并对该桥梁在CRH2动车组列车通过下进行车辆和桥梁振动耦合性能研究，评价该桥的自身的动力特性和CRH2动车组通过时运行的舒适性和安全性，为该桥的设计提供参考依据。

关键词：城际轨道交通；加劲钢桁梁桥；车桥耦合；动力性能；桥梁工程 文献标识码：A

中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2017）04-0098-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.04.050

1 概述

近年来，随着铁路车辆行车速度不断提高，使得车辆与结构动力相互作用这一话题日益得到广泛的关注。列车-桥梁空间耦合振动分析模型是由车辆计算模型、桥梁计算模型按一定的轮轨运动关系联系起来而组成的系统，车桥耦合的研究是运用车辆动力学与桥梁结构动力学的研究方法，将车辆与桥梁看作一個联合动力体系。检算桥梁的自振频率、跨中竖向与横向动位移、跨中竖向与横向加速度、墩顶横向位移与加速度；检算机车车辆的安全性和舒适度指标，包括脱轨系数、轮重减载率、竖横向加速度及Sperling舒适度指标。评价桥梁的动力性能以及列车运行安全性与舒适性，为梁桥的设计提供参考依据。列车-桥梁空间耦合振动分析模型是由车辆计算模型、桥梁计算模型按一定的轮轨运动关系联系起来而组成的系统，按照振动的相关方法来进行计算。

2 项目概况及桥梁分析模型的建立