冯 潇

公路景观研究始于19世纪初的欧美国家，1923年纽约市外开通的Bronx River Parkway，将道路置于自然空间（森林）当中，1965年美国国会通过了《道路美化条例》，70年代出现了“绿道”的概念[1]。在我国，旅游公路并不是一个独立的公路类别，主要是指通往旅游区的干线公路或风景区内连接景点的次要道路，其技术等级可高可低，可以是高等级公路，也可以是旅游区内的一般道路[2]。笔者以河南云台山风景区沙墙高速口至红石峡水库段旅游公路为例，对山地型旅游公路植被景观提出改造原则和方法。

沙墙高速口至红石峡水库路段为云台山风景区旅游公路的重要路段，是游客和车辆必经通道，在云台山风景区道路体系中具有十分重要的地位，道路两侧的植被景观优劣直接影响到游客对景区的第一印象。

1 山地型旅游公路植被改造原则

1）生态优先，师法自然原则：遵循植被分布自然规律，做到师法自然、适地适树，首先充分利用好当地乡土树种，在此基础上适当引入当地驯化和引种成功的外来树种。在配置过程中要充分考虑生态原则，合理选配植物种类，形成结构稳定和功能健全的植物群落。

2）统筹安排，循序渐进原则：植物本身存在的生长周期决定了植物改造是一项长期的工程，在改造中要以自然演替为主，人工促进为辅，循序渐进，分期进行改造。

3）把握共性，突出个性原则：区域植被应符合生长的大环境要求，同时规划设计也应根据不同的地域特征，体现当地植被景观特色，形成既有共性又有个性的特色景观。……