Q1

FROM排骨吃到吐：编辑你好，我的08款飞度，原厂轮胎尺寸为175/65 R15，为了增强车辆的高速行驶稳定性，我换了型号为185/60R15的轮胎，结果验车时，检测场工作人员说轮胎尺寸与规格不符，要更换原尺寸轮胎后再去验车。我想问一下，车辆年检时轮胎尺寸与合格证上不一致是必须要更换吗？

王宇：这个问题先给你一个明确的答案：是的。特别是北京等一些中大型城市，机动车的检测是非常严格的。规定其实与检测场没有关系，检测人员只是按照北京市公安局公安交通管理局车辆管理所对年检车辆的规定来执行。如果您的轮胎尺寸与原厂轮胎规格不符，即使通过了机动车检测场工作人员的初检，照片上传到车辆管理所后，审核人员同样会将你的机动车检测信息打回到检测场，那么就视为您这次验车无效。

其实像您这种加宽轮胎尺寸，降低轮胎扁平比的情况在验车时还是能经常遇到的。有的车甚至对轮毂尺寸都做了改动。轮胎尺寸改变同样会影响到车辆的正常过户。除了轮胎以外，车身颜色、灯光、发动机动力以及避震器等都是不能私自改动的。一些年轻的车主会为自己的爱车在外观上贴很酷的拉花或贴纸，如果面积较大，那么在车辆年检或过户时，同样需要撕掉，有些SUV为了美观还会加装行李架，这个也是违反规定的。可以看出我国政府对机动车的管理目前还是相当严格的，所以在这里也想奉劝大家，“年检很严格，改车需谨慎”。

Q2

FROM小屹屹白胖胖：最近在市场里看上一辆2006年生产的第八代翼豹WRX，商家要价16万元，但是这车要按正常折旧的话，最多也就能值10万元。由于车况非常好，所以我愿意花13万元购买此车，但商家说这车低于15万元不卖。我想问问，是我遇到了脑子进水的商家，还是斯巴鲁翼豹的保值率确实就是这么高？

王宇：首先您提的这个问题非常好！这并不是一个简单的二手车问题，同时也涉及到了孤品车和具有收藏价值的车型。现在我们就拿这辆2006年生产的第八代斯巴鲁冀豹WRX来说，二手车残值10万元，商家却能卖到16万元高价，如果你只是一位普通的消费者，那么这个问题会非常难理解。

如果喜欢斯巴鲁翼豹的话，那么建议你要开始对这款具有传奇色彩的车型做一些功课，篇幅有限，您还是自己去查阅斯巴鲁品牌以及翼豹车型的历史资料。第八代斯巴鲁翼豹WRX当初进口到中国的数量非常少，这是一款具有超高性能的四门房车，南方地区的一些玩家对翼豹这款日系性能车会有着更深的了解和认识。很多人购买翼豹都是为了改装，而改装水平却参差不齐。正是因为这款车的性能出色，谁买了都想耍耍，没有出过事故的翼豹就更少了，所以如今能在国内遇到车况好的翼豹WRX是一件可遇不可求的事，所谓“物以稀为贵”。

以上我只是在陳述事实，并没有为车商说好话。说白了，标价16万元，那么也就表示车商并没有认为这辆2006年的翼豹WRX是一辆普通的二手车，他是站在“孤品、绝版、罕见、收藏”的角度来销售这辆车。我想以上这四个词，车商在卖车时已经跟您提过不下10遍了吧。这既是车商在强调这款翼豹WRX有着更高的价值，又是在对你进行洗脑。

其实你最后开出的13万元车价真的不低了，换句话说，车商对你的洗脑成功了，你已经失去了理智，赞同了这辆翼豹确实有着更高的价值，但是为什么车商还是不会卖你呢？有两点原因，第一点，这辆车是车商刚刚收的，还“热乎”的车，他想再多留一阵子，看看还能不能卖个更高的价钱。第二点，车商认为这辆车并不愁卖，一定会有更加失去理智的人肯花16万元购买这辆车。

对于你来说，遇到这种孤品车、绝版车等等，既然出价到了13万元，商家即使现在不卖给你也不要着急。暗中观察这辆车一周时间，如果一周之内车被卖了，那么也不要太伤心，这世界上有一种东西叫做“缘分”。如果一周后这辆车还没有卖出去，那么你去找商家吧，我想到那时他一定会认真考虑你开出的13万元价码。

Q3

FROM MK4永远的经典：汽车之友的编辑老师您好，我有一辆2006年购买的一汽-大众宝来轿车，去年年底我的车已经从国Ⅱ升级到了国Ⅲ排放。有人说在北京国Ⅲ排放的车限行也是早晚的事，最早的话可能2017年年底就会对国Ⅲ排放车型进行限行。我的车车况非常好，而且这么多年也有了感情，想再多开几年。所以我想问一下，您这边对国Ⅲ排放车何时限行有没有一些渠道可以了解到，然后您觉得未来国Ⅲ车型再限行有没有什么看法？谢谢你！

王宇：据我所知，杂志社还真没有谁家的叔叔、大爷是在北京市交通管理局工作的，所以渠道的话，我们这边还真没有。就目前的情况来看，北京市政府对国Ⅰ国Ⅱ车采取限行措施，民怨已经很大了。前不久不是还有一些“老旧车”拉着条幅驾车游行吗。我觉得政府应该也会意识到一刀切的做法有些欠妥，而且这不也给您车辆的排放从国Ⅱ升到了国Ⅲ。

至于国Ⅲ排放标准的车辆今后什么时间开始限行，还会不会限行，这些都是未知数。日后的事情谁也说不好，只有走着看。我非常了解您的心情，但是“汽车”这个东西想开了，它就是个交通工具。如果您是一个感性的人，把爱车当作自己的家人看待，那么就多珍惜与它在一起的时光吧。将来真有一天国Ⅲ排放标准的车辆限行了，那么就找个地方存放，把这个“老朋友”当作心中的艺术品好好留着。

曾俊夫：说实话，关于国Ⅲ排放车辆限行的问题，至少目前是没有标准答案的，因为既没有风声，也没有传言，所以这是无从判断的事儿。北京市政府刚刚限制了国Ⅰ、Ⅱ的车辆上路行驶，肯定不会立马限制国Ⅲ排放的车型，据说北京仅国Ⅲ排放车辆目前就有30多万台。事实上，近期也有媒体透过新闻报道解读了北京污染的成因，就是全球变暖，冬季气候趋于稳定，少风的天气会越来越多，这恰恰也就是这两年北京雾霾的诱因。所以汽车排放并非是主要因素，那么政府再透过限行的方式控制国Ⅲ行驶，也就缺乏一定的合理性。从另一个方面来说，国Ⅲ排放要想升级为国Ⅳ，这其中有软件和硬件方面的障碍，几乎是不可能的事儿，所以车主朋友得提前有心理准备。

根据目前掌握的数据看，截止2016年11月，电动车销量已经达到35万台了，而有专家说到2020年，全国的充电设施要满足500万台电动车使用需求，以上所述仅供参考，祝你和老宝来好运。