陈文轩 王保田 董 薇 范 磊

(1. 河海大学 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室， 南京 210098； 2. 河海大学 江苏省岩土工程技术工程研究中心，南京 210098)

红黏土直接填筑路堤的控制指标探讨

陈文轩1，2王保田1，2董 薇1，2范 磊1，2

(1. 河海大学 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室， 南京 210098； 2. 河海大学 江苏省岩土工程技术工程研究中心，南京 210098)

红黏土是一种特殊的路堤填料．红黏土的物理性质较差，但力学性质比较好．路基施工规范表明，红黏土用于直接填筑路堤时，可根据具体情况适当降低压实度，但没有给出明确的控制指标和标准．利用江西红黏土进行直接填筑的控制指标和压实度控制标准研究，试验结果表明：红黏土用于直接填筑路堤时，采用加州承载比(CBR)强度、抗剪强度、收缩系数、体缩率和干湿循环作用下的压缩系数作为控制指标较为合适．本试验所用江西地区红黏土，用作填料在最优含水率附近直接填筑时，压实度可比规范要求的降低3%．

红黏土； 直接填筑； 控制指标； 干湿循环； 压实度

红黏土作为一种特殊的土，其天然含水率高、液限高、压实性差等不良物理性质导致了其成为一种不良路堤填料．随着我国高速公路的不断建设和发展，在穿越红黏土地区的道路工程中遇到了不少的红黏土路基的设计与施工问题．红黏土属于高液限粘土，却有着优于一般高液限土的强度．

刘银生[1]综合高液限粘土的抗剪强度参数、CBR强度、压缩系数以及压实度等……