冉武平，李 玲，谷志峰

(1. 新疆大学 建筑工程学院，新疆 乌鲁木齐830047；2. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804)

基于Superpave的机场环氧沥青混合料配合比设计*

冉武平1,2，李 玲1，谷志峰2

(1. 新疆大学 建筑工程学院，新疆 乌鲁木齐830047；2. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804)

通过对Superpave配合比设计方法原理及特点分析，结合机场特殊荷载条件，展开对机场道面环氧沥青混合料配合比设计的研究。结果表明：考虑到飞机荷载的特殊性，推荐选用设计旋转压实次数为80次，设计压实次数下的空隙率和矿料间隙率为确定环氧沥青用量的体积设计指标，并以初始旋转压实次数的压实度和最大旋转压实次数下的压实度作为最佳环氧沥青用量的验证指标。最后通过选择两种集料进行配合比设计，通过对比分析选择最优级配，并确定最佳沥青用量为5.12%。

道路工程；机场道面；环氧沥青混合料；配合比设计；设计旋转压实次数

0 引 言

环氧沥青混合料由于优良的力学性质和耐候性[1]，已成为新型结构铺装材料。作为机场道面铺装材料，于1959年首次应用于美国空军基地，主要是为提高道面的耐腐蚀性和耐高温尾喷。随后由于其技术不成熟和成本高昂，推广应用受到限制。然而近些年，随着环氧沥青性能的不断改进和技术的不断成熟，在高等级公路和钢桥面铺装结构中得以广泛应用。

环氧沥青混合料应用于道面铺装，其物理和力学性质受交通荷载大小、轴载次数、环境因素等影响。……