郭鹏程 叶 拓 曹淑芬 徐从昌 李落星, 2

1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙，4100822.湖南大学机械与运载工程学院，长沙，410082

高应变速率下铸态AM80镁合金的变形行为及数值模拟

郭鹏程1,2叶 拓1,2曹淑芬1徐从昌1,2李落星1, 2

1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙，4100822.湖南大学机械与运载工程学院，长沙，410082

AM80镁合金；动态冲击；应变速率敏感性；Johnson-Cook本构方程

0 引言

研究表明：汽车油耗与自重成线性关系，在其他条件不变的前提下，若汽车自重降低10%，则油耗至少可降低5%,因此，减轻汽车自重、降低能耗成为各大汽车生产商提高竞争力的关键[1]。在汽车轻量化的浪潮中，虽然钢仍然占主导地位，但以轻质结构材料为代表的镁合金，由于密度低、比强度和比刚度高，机加工、阻尼减振和电磁屏蔽性能优异等，是实现汽车轻量化最理想的结构材料。镁合金零部件在汽车上的应用可以降低汽车自重和油耗，提高加速性能和驾驶舒适度。在最近十年，镁合金在汽车工业中的应用得到了很大程度的发展。

镁合金结构件在实际服役过程中，除了承受静态载荷之外，还要承受高速冲击载荷(如冲击、碰撞环境)[2]。这种高速冲击载荷导致构件在极短的时间内失效，具有不可预见性，且后果极其严重[3]。随着镁合金在汽车上应用水平的不断提高，尤其是镁合金在汽车前端等部件上的使用，使得镁合金在冲击载荷作用下的断裂规律及失效形式显得尤为重要。……