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通过围绕FCC装置的多种解决方案组合满足高辛烷值超低硫汽油需求

随着越来越多涡轮增压车辆进入市场，汽车生产商开始推荐或要求使用更高辛烷值的汽油。而Tier 3法规要求炼油商所产汽油的年均硫质量分数低于10 μ gg，出厂汽油硫质量分数最高不得超过80 μ gg，因而要提高汽油后处理苛刻度，这样做会对辛烷值造成负面影响。FCC汽油是主要的“问题物料”，其体积占成品汽油的40%～50%，FCC汽油硫含量占汽油总硫含量的80%～90%。要满足日益增长的高品质、高辛烷值汽油的需求，既要降低硫含量，又要提高辛烷值，是炼油商面临的一大挑战。

FCC装置的解决方案有以下两种途径：

(1)操作策略解决方案：通过降低汽油馏分干点来控制FCC汽油硫含量，同时控制FCC装置热平衡参数，以确保FCC装置产出足够的烷基化原料，让烷基化装置满负荷运转。炼油商实现上述调控虽然会遇到装置限制(如富气压缩机产能不够)，但容易解决和实施。

(2)催化解决方案：Grace公司的汽油降硫技术(GSR©)使用降低汽油硫含量的FCC催化剂，在FCC装置中将含硫分子转化为硫化氢，减少FCC汽油中的硫，可与原料和产品降硫处理协同进行，从而更好地保留辛烷值。Grace公司的ACHIEVE©400技术通过改进FCC催化剂多产烷基化原料，改善全厂的辛烷值平衡。

大多数炼油商常采用多种方案组合来实现炼油厂汽油辛烷值的最大化。

[程薇摘译自AFPM Newspaper，2017-03-22]