赵志华，王忠强，杨瑞玲

（沪东中华造船（集团）有限公司 设计二所，上海 200129）

45000t集装箱滚装船导轨架、挡雨盖的安装设计

赵志华，王忠强，杨瑞玲

（沪东中华造船（集团）有限公司 设计二所，上海 200129）

45000t集装箱滚装船（Con-Ro）创新性地采用连续超高导轨架，配合挡雨盖，对货舱内及货舱以上的集装箱进行约束、导向和承载，从而实现无舱盖、无绑扎，提高码头集装箱驳运效率、减少码头工人的工作强度。对该船的挡雨盖及导轨架进行研究及技术总结，分析其与传统集装箱船的差异和技术难点及设计改进，以期对生产施工有所帮助，提高建造质量，达到预期设计效果。

集装箱滚装船；导轨架；挡雨盖；连续超高型导轨架；绑扎；精度

0 引 言

45000t集装箱滚装船（以下简称“集滚船”）为全球首批G4型系列高科技船，是目前世界上最大、最先进的集滚船。该船创新性地在集装箱货舱区域采用连续、超高导轨架，由货舱内延伸至货舱外，安装于导轨桥结构上，对货舱内和货舱以上的集装箱进行约束、导向，从而无需任何绑扎。同时，在主甲板处设置有轻质挡雨盖，承载主甲板以上的集装箱，并避免大面积雨水落入到货舱中。该船设计理念新颖，实现了无舱盖、无绑扎，相对于传统的集装箱船，大大提高了码头集装箱驳运效率、降低了码头工人的工作强度，尤其降低了码头工人的工作危险度。

1 连续、超高导轨架

导轨架用于集装箱装载和运营时对货舱内的集装箱进行导向和限制移动。45000t集滚船的导轨架创新性地设计为连续超高型，主甲板以上采用导轨桥式结构而非传统的绑扎桥形式，与货舱的横隔舱同宽，保持导轨架上下连续。……