钟洋+胡碧松+冯兴华+曾秀萍+张涵玥

摘要：以新兴高铁枢纽城市上饶市为研究对象，借助ARCGIS软件，运用栅格分析方法，对上饶市的可达性格局演变进行研究，通过将上饶市可达性格局划分为尚未开通高铁前（2013年）和成为高铁枢纽（2015年）这两个时间段面，继而研究发现上饶市可达性格局演变明显具有以下4个特征：（1）可达性改善非常显著；（2）可达性拓展方向大致呈“十字架”分布；（3）可达性改善明显侧重“长三角”和“海西经济区”；（4）可达性改善同样受到路面公路交通工具和空中交通工具的影响。基于上饶市可达性格局演变的特征，本文也提出了上饶市在成为新兴高铁枢纽城市后如何利用这一优越的交通地位优势来谋求自身飞速发展的响应策略与建议，以期为上饶市的崛起提供一定的指导。

关键词：新兴高铁枢纽城市；上饶市；高速铁路；可达性格局演变；响应策略

根据国际铁路联盟（UIC）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200km以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250km以上的铁路系统。2004年，国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》提出建设包括京沪、京广、京哈、杭甬深4条纵向和徐兰、杭长、青太和沪汉蓉4条横向客运专线，从而形成“四纵四横”的快速铁路客运网络，自此，全国各地的高铁建设工作如火如荼地铺展开来。可达性（Accesslbility），也叫通达性、易达性。简单地说，指从一个地方到另一个地方的容易程度。……