大跨度连续梁桥的减隔震设计研究

2017-03-27陈峻

福建交通科技 2017年1期

关键词：模型

■陈峻

（江苏中设集团股份有限公司，无锡214072）

大跨度连续梁桥的减隔震设计研究

■陈峻

（江苏中设集团股份有限公司，无锡214072）

本文以京杭运河大桥主桥为例，对大跨度连续梁桥的减隔震设计进行研究。采用摩擦摆式减隔震支座、减震型盆式橡胶支座和粘滞阻尼器3种减隔震装置，分别对桥梁的减隔震设计进行了研究；结果表明：使用摩擦摆式减隔震支座可以有效延长结构的自振周期，改善结构的抗震性能，而粘滞阻尼器对主梁的位移有良好的限制作用。

大跨度连续梁桥减隔震设计摩擦摆式减隔震支座粘滞阻尼器

1 前言

我国是一个强震多发的国家，几乎所有的省、市、自治区都发生过六级以上的破坏性地震。桥梁结构如果缺乏合理的抗震设计，将在地震作用下受到严重的破坏。统计数据表明，国内外由于地震灾害而造成桥梁结构破坏的数量，远远多于风灾、船撞等原因而导致的破坏。同时，公路桥梁是生命线系统工程中的重要组成部分，在抗震救灾中，公路桥梁更是抢救人民生命财产、减轻地震次生灾害、重建家园的重要环节。

连续梁桥由于其行车平稳舒适、结构刚度大、变形小等突出优点，被广泛应用于高等级公路，因此其抗震性能受到广泛的重视。目前，公路桥梁抗震设计方法主要有两大类：延性抗震设计和减隔震设计。本文依托京杭运河大桥主桥为工程背景，对大跨度连续梁桥的减隔震设计进行研究。