赵晓磊++武帅

摘 要：沿海地区地质条件复杂，多存在软土触变、砂土液化、岩溶塌陷、侵蚀塌岸等地质灾害危险性因素，该文依托于大连湾综合交通枢纽客运站工程桩基础工程的实际经验，采用嵌岩灌注桩基础的施工工艺，选择嵌岩深度为1.5倍的桩径，并在现场施工采用多种手段确保桩身灌注质量，使得该工程顺利通过验收，可供未来类似工程借鉴。

关键词：机械灌注桩 岩溶地区 过程控制 沿海地质

中图分类号：TU473.1+4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（a）-0069-04

随着我国经济的高速发展，城镇可利用的土地储备逐渐减少，越来越多的沿海城市选择了填海造陆来缓解土地压力。大连湾综合交通枢纽客运站工程，是大连市重点民生工程之一，建筑面积37 137 m2，工程地处黄海近岸海域，原始地貌类型为水下岸坡，现已回填为陆域，场地内基岩为震旦系南关岭组石灰岩。

根据前人研究结果，沿海地区（包括回填地区）地质情况复杂，主要存在软土触变[1]、砂土液化[2，3]、岩溶塌陷[4]、侵蚀塌岸等危险因素。

为确保沿海地区建筑物基础承载力充足，多采用机械成孔灌注桩基础这一成熟的基础形式。场地内基岩为震旦系南关岭组石灰岩（Z2n）。该工程采用冲击钻进成孔与旋挖钻进成孔两种机械成孔方式。桩径有5种尺寸，分别为600 mm、700 mm、800 mm、900 mm、1 000 mm。不同于地上建筑工程，灌注桩基础工程是地下隐蔽工程，在沿海地区及一些复杂地质条件地区往往还是水下工程。根据该工程具体情况，在施工监理中采取一些措施，使得该工程已经顺利通过验收，可以对未来类似工程提供借鉴参考。……