王鑫

摘要：公交停靠站是公交设施的重要组成部分，本文主要介绍双通道公交港湾的设计基本要求，并结合某现况公交站台进行双通道公交港湾改造方案设计。

关键词：双通道公交港湾 ；公交站台

一、前言：公交停靠站是公交设施的重要组成部分，是公交系统面向乘客服务的窗口，虽然它只是城市道路中很短的一段，但却是公交、道路，包括交叉口通行能力重要影响因素。合理的公交停靠站设计，可以保证乘客候车安全、方便换乘、过街，有利于公交车辆停靠、顺利进出，同时减少公交车辆进出站对主线交通的影响。

目前，常规公交停靠站按几何形式，一般分为非港湾式（直线式）和港湾式两种，而港湾式公交停靠站大致有3种形式：单车道公交港湾、双车道公交港湾和双（多）通道公交港湾。双（多）通道公交港湾是一种新型港湾形式，具有多个服务通道，采用横向拉疏的方式增加停靠泊位，即充分利用道路现有资源，对公交线路进行分组，从空间上对公交停靠泊位横向拉开并规定各组公交线路的停车位置。与常规公交港湾相比，具有提高停靠站通行能力、缩短乘客换乘距离、对主流线交通干扰小等优点。

本文首先介绍了双通道公交港湾设计基本要求，然后结合北京某处客流量较大的现况公交站为例，进行双通道公交港湾的改造方案设计。

二、双通道公交港湾设计基本要求

1、主要设计参数。一般而言，双通道公交港湾包含减速区、停靠区、加速区三个主要部分。……