姜浩峰

每一次上海城市规模的扩大，都会给公交系统带来变化。

“中运量公交71路的开通，让我想起了30年前上海曾有过的一条线路——401路。那是在20世纪80年代开通的，从田林新村到杨树浦的线路。可以说是当时的一条超长线路。和现在71路一样，当时的401路是巨龙车。”在接受《新民周刊》记者采访时，薛理勇先生说道。在这位上海市历史博物馆研究员、上海地名学会副理事长看来，每一次上海城市规模的扩大，都会给公交系统带来变化。

20世纪80年代的徐家汇车站。摄影/陆杰

上海，自1843年开埠后，城市面积不断扩大。到了20世纪初，出现了有轨电车，继而有了公共汽车。因为当年的上海，有公共租界、法租界和华界，特别是还有越界筑路的模糊地带，造成城市公交不成系统。到解放初期，上海公交线路共44条，运营车辆934辆，年运客量2.37亿人次。之后，上海公交趋向成为一个完整的系统。

回首往事，这一过程却又是筚路蓝缕的。

根据上海市档案局资料，2007年，全上海市有公交线路974条，公交车辆16944辆，当年运营里程11.32亿公里，当年全市公交客运量26.50亿人次。这一数据，当时既创下了运营规模、运营里程和载客人次三项世界第一。又是若干年过去，记者手头一份2015年的统计数据显示，上海公交线路总数达1354条，而这一数据还是不含区间车、临时车、小区班车在内的。

如今，百年上海公交系统，则正在逐步更为“健康”，无论是轨道交通，还是中运量公交，或是普通公交、社区巴士等，都将配合起来，让城市更具活力，让城市更美好。……