刘朝晖

71路中运量公交以一种既有传承更有创新的面貌驶入这个城市的空间，这是上海践行“公交优先”理念的一次探索与尝试，也是这座特大型城市创建“公交都市”的一项有力举措。

一条公交线路的开通，受到市民持续关注和社会各界的广泛热议，这在上海公交的发展历程中，并不多见。从鸡年新春的正月初五开始试运行的71路中运量公交，成为近期申城最热的出行话题。上海是中国最早开通有轨电车的城市之一，也是第一个引入无轨电车的城市。一个世纪之后，71路中运量公交以一种既有传承更有创新的面貌驶入这个城市的空间，这是上海践行“公交优先”理念的一次探索与尝试，也是这座特大型城市创建“公交都市”的一项有力举措。

71路中运量公交系统从2月1日投入运营。

传统公交线路的华丽转身

“巨龙车又回来了！”原本在上海滩已经消失多年的铰接式“巨龙公交车”，伴随着71路中运量公交系统从2月1日投入运营，重新进入了“阿拉”们的视野，而这次71路18米长的中运量巨龙车，已经与人们脑海里的记忆有了天壤之别。

能够容纳150人的宽敞明亮的车廂，双源电力驱动，左侧开门，在24小时全封闭的路中式公交专用道上行驶，享受专用信号灯系统……71路中运量公交的这一切，无不让人感到新鲜。在刚开通运行的那几天，大批乘客从起点站乘到终点站，再原路返回，只为了在约18公里长的线路上，体验一下这个新鲜事物带来的全新感受。

然而随之而来的争议也不小：车速不快、上下客不方便、周边线路被调整等等，相关管理者也及时发声，承诺对一些问题及时进行调整改善。