刘镇+袁起

摘 要：本文研究4000t中薄板公务船船体分段建造精度收缩与翘曲变形，通过分段工艺变形图谱和实际建造测量数据分析，并结合生产施工方便性和精度质量标准要求，制定该船型合理的焊接收縮补偿和翘曲反变形设置，建造出精度合格的分段，减少返工，实现高精度快速搭载。

关键词：焊接补偿；反变形；分段变形图谱；数据分析

中国分类号：U671.4 文献标识码：A

Abstract：This paper studies the manufacture precision， shrinkage and warping deformation of moderately thin plate blocks for 4 000 t official ship. By using block technology deformation graph and the analysis of actual construction measuring dada， this paper proposes the reasonable welding shrinkage compensation and anti- warping deformation arrangement for convenient operation and good precision control standard of block manufacture.

Key words ：Welding compensation；Reversible deformation； Block deformation graph ；Data analysis

1 前言

船体分段建造的精度技术发展大致经历了三个发展阶段：由全船所有零件加放余量，到内部构件无余量，再到分段无余量建造。其中，包括了设备的改进、设计手段的革新等方面，在一定程度上促进了精度技术的发展。但是目前建造的中薄板公务船因缺乏基础数据的积累，分段建造的精度控制措施还是主要依据经验进行粗略的估算，无法通过理论计算方式进行精确的测算。

由于此前建造的产品呈现出多样性，各型船的结构特点、材料都不一样，加上生产过程缺乏统一的监管和各关键工序数据的积累，导致相似产品可以借鉴或参考的意义不大，针对在建4 000 t中薄板公务船进行系统分析，整理出该公务船分段建造焊接收缩与变形的精度设计方案，增强公司建造中薄板公务船的能力。

2 分段建造精度分析与补偿与反变形设计

4 000 t公务船总段建造的基本流程如下：全船按照零件、部件、组件、分段、总段、搭载的顺序逐步开展；底部分段主要由零件、部件在胎架上散装；……