既然當局已經公佈了澳門機場的擴建計劃，四位受訪者也對未來澳門國際機場如何發揮競爭優勢提出了各自的建議。

胡玉沛提出三方面：

第一，擴建規劃應更加深化、優化，未雨綢繆。土地利用方面，結合北安區域的配套和佈局，配合周邊包括新城E區的發展，同時考量交通、噪音、空氣、海洋生態等方面的評估。

第二，則是航空業界的發展，從使用者的角度來看，飛機中轉的便捷性極為重要，例如大韓航空是目前從亞洲前去美國最便宜的航線。對於澳門機場來說，吸引航班前來澳門中轉也是一個新的擴展方式，如今訪澳的旅客來自世界各地，便捷的航班成為他們出行首先考慮的，這對澳門機場來說也是一個新的需求增長點。

第三，民航局未規劃公務機方面的發展，但澳門未來公務飛機的使用需求定會增加，有關部門可以考慮是否需要特別發展公務機。

林宇滔分析，隨著港珠澳大橋的開通，屆時來回香港機場可能只需20來分鐘，澳門機場將面臨機會與危機並存的情況，一方面，香港機場需求壓力大，能否吸引到部分航空公司選擇澳門機場作為新的升降地點，協助香港機場分流；另一方面，澳門會否面臨中轉香港機場更加方便，而失去現有的客流？要知道，港珠澳大橋將香港機場與澳門機場成為一個共同體，類似於航站樓之間的轉換，子母機場的分工屆時又會如何？危機與機遇僅僅一線之差，若能加緊提高澳門機場的運營效率、服務機制等，為各個航空公司提供便捷的服務、優惠等，也許會有更多的動力來吸引乘客前來澳門機場，前景一片光明。……