岳平

新春佳節，農曆新年的2月總是令人歡喜，澳門在黃金假期中迎來了大批遊客，與全城市民共度了熱熱鬧鬧的新春佳節，金龍出巡、舞龍舞獅、花車巡遊等多個傳統節目更是讓市民和遊客大飽眼福。熱鬧過後必然回歸平靜，節日過後的政府部門依舊忙碌，在這新年新氣象中，對不少項目都做出了新的規劃，包括爭議已久的荔枝碗船廠的清拆與保育、大三巴地區恒日禁止旅遊大巴上客、突發的兩次禽流感事件、為了環保而資助汰換車輛、六名黑警案件終於開審、控煙法案出現新情況、的士業向交通局請願加價……不過，政策修改的好壞自然各有評價，唯有時間才是檢驗的方試金石。

荔枝碗船廠何去何從？

位於路環，佔地約5萬平方米的荔枝碗，是曾經輝煌一時的澳門造船業的集中地之一。在上世紀的造船業高峰期，曾經有多達20多間船廠進駐荔枝碗，可謂盛極一時。然而，隨著經濟結構的轉變，澳門的造船業如今已經成為歷史，而昔日人車往來不絕的荔枝碗，亦只剩多間破敗的船廠遺址。早前文化局對荔枝碗船廠進行勘察，並認為該處具有相當的文化價值，應該予以保留及活化，但至今，仍然未見具體的規劃方案；而另一方面，掌管造船業政策的海事及水務局，又在2月公佈，將計劃於本年3月初清拆當中嚴重失修的2間，惹來不少質疑和反對的聲音。

據介紹，路環荔枝碗十一個地段即五號至十五號船廠因長期失修，不獲政府續發“水位紙”，3月起清拆其中兩間具危險性船廠，其中十二號及十五號船廠，因結構不穩且具危險性要立即清拆，是不爭事實。