如今世界各地的交通日益便捷，旅客來澳方式多種多樣，特別是港珠澳三地基建正在飛速融合，港珠澳大橋的通車也意味著“大橋時代”的到來。那麼，讓我們一起來探究，空運在珠三角地區是否有更大的發展空間？本澳機場有無擴建的必要？

城市規劃委員會委員胡玉沛提到，儘管珠三角已經有5個機場，澳門機場去年仍然達到660萬旅客，平均每天有150架飛機升降。從技術層面和旅遊發展層面來說，個人是認同機場擴建的，而支持機場擴建的原因主要有兩方面：

一是從個人旅客的感受方面考量，當下澳門機場的登機閘口太少，大部分旅客只能乘坐接駁車登機非常不方便，尤其是在下雨、大風等天氣下，更加糟糕，因此機場的確有空間上拓展的需要。

二是硬件方面，澳門機場是一個比較單調、乏味的機場，周邊配套是缺乏的，僅有一兩間餐飲、免稅店，難以滿足廣大乘客的需求。而其他機場，有睡眠區、時鐘酒店等航空業配套的產業鏈。若澳門機場得以擴建，就有條件發展配套的多元產業。另外，從飛機升降、安全等方面看，通過完善升級跑道、擴建機場等措施，更是可以吸引大型、新型客機在澳門停留。

細看澳門航空的航班分佈，內地、台灣、東南亞個別國家的班次較為完善，甚至還有增加航班的需求，這是各界最樂意見到的航空運輸發展的盛況。隨著澳門旅客結構日益優化，多元化的旅客愈來愈多，對機場的要求也會越來越高。本澳有旅行社曾接待過上千人的會展旅行團，普遍認為澳門機場通關效率不高，航班升降等待過久，甚至洗手間。……