忽如一夜春風來，千城百市單車開。似乎一陣細雨過後，中國內地各大城市都吹起了“單車風”，從一身亮眼的橙色“摩拜單車”到通體小黃的“ofo單車”，共享單車（自行車）瞬間成為了全民最愛。猶記得2014年開始，共享經濟形態中網約汽車APP的出現：包含滴滴打車、神州專車、Uber（優步）、易到、一號專車等已經掀起了汽車與交通運輸業的新革命，兩年間，市場從站穩腳跟的汽車運輸行業轉移到更大需求空間的“最後三公里距離”（騎車），這一切都反映出產品的更新換代已經愈加快速，越來越便捷高效地滿足當下城市中人的生活需求。

嚴格意義來看，“共享經濟”的本質是整合線下閒散物品、服務者，使得他們能夠以較低的價格提供產品或服務。對於大量生產系統工具來運營的單車運營商們，也許用“共享單車”的形容不盡合理，但被稱為“共享單車元年”的背後是便捷出行、綠色出行的開始；是資本寒冬中再一次的資本聚集和熱情再起，也是現實需求的市場多元反饋。

對於個體而言，無論是每日擠地鐵、公交的白領一族還是精打細算的市井之民，他們考慮的是交通帶來的經濟成本是否低廉，一個物美價廉的單車恰巧能夠滿足他們的出行，再加上這是時下最流行的方式，更要隨大流一番。而對於資本而言，這無疑是分享經濟風口上的再次集結博弈，新創業者吸引資本聚集展開對市場的分大餅行為。對於城市而言，面對持續增長的公共交通、空氣污染等壓力，通過單車出行等方式確實緩解了公共交通的壓力，以綠色出行取代傳統汽車出行也對內地持續升級的霧霾危機多多少少帶來些安慰，此時的“共享單車”走對了風口，自然成為各家爭搶的市場，也成為眾人關注的焦點。……