张硕

关于动力电池技术路线的争议由来已久，特别是在2016年达到一个热点。

2016年年初，工信部出于对动力电池安全问题的考虑，明确表示暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，因为三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电池相比，存在较大的安全风险，用于客车的安全性开发和验证还不够，一旦发生事故，可能带来严重后果。

由于材料不同，锂离子电池可分为磷酸铁锂、三元锂（即镍钴锰酸锂）、钴酸锂、镍酸锂、钛酸锂、锰酸锂等多种类型。究竟哪种动力电池更安全、更具优势？

目前在国内市场上的乘用车主要采用磷酸铁锂电池，它是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富。同时，工作电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。

磷酸铁锂电极材料是目前最安全的锂离子电池正极材料，加上其循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次的循环性特点，再加上由于产业成熟而带来的价技术门槛的下降，使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁锂电池。

但磷酸铁锂存在一些性能上的缺陷，如振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低；材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。它还有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。……