常庆斌，浦新宇，张志坚，张光荣

（泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201）

摩擦片偏磨引起制动低鸣噪声控制研究

常庆斌，浦新宇，张志坚，张光荣

（泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201）

从影响制动低鸣噪声的影响因素入手，抓取出其中一个重要的影响因素制动卡钳，重新设计制动卡钳，在设计过程中考虑改善摩擦片偏磨这个主要因素，从而达到消除制动低鸣噪声的目的。前期利用CAE分析、台架验证及整车验证等方法，对影响因素摩擦片偏磨进行评估，最终通过整车路试充分验证设计方案的有效性，对制动低鸣噪声评价及改善具有指导意义。

声学；制动卡钳；摩擦片；偏磨；低鸣噪声；评估

目前客户对制动噪声的关注度越来越高，因此对制动噪声的研究越来越多。对于制动噪声主要有三类：一类是低频抖动，在50 Hz以下，主要是表现为制动扭矩波动导致的制动抖动[1]；第二类是低频噪声，频率范围为50 Hz～1 000 Hz；第三类为高频噪声，频率在1 000 Hz以上[2–3]，但是人耳能辨别的噪声一般在16 kHz以下，因此很多汽车企业在研究解决高频噪声时，主要解决1 000 kHz～16 kHz之间的高频噪声，对于高频噪声业界已经有很多的研究[4–5]；并且在高频噪声研究方面取得了有效成果。而对于低频噪声的研究并不多，制动低频噪声主要有颤振的“咕咕”和低鸣的“嗡嗡”声[6]，颤振的“咕咕”声，主要发生在车辆起步或停车的时候，对于自动挡车型较为明显，且在驾驶室内较为明显，此噪声没有主频率，是一个宽频噪声；……