孟小杰，于海龙，芮筱亭，张釜诚，魏 慜

（南京理工大学 发射动力学研究所，南京 210094）

磁流变阻尼器建模及在座椅减振中应用

孟小杰，于海龙，芮筱亭，张釜诚，魏 慜

（南京理工大学 发射动力学研究所，南京 210094）

车辆座椅系统对汽车平顺性以及驾乘人员的舒适性有着重要影响，磁流变阻尼器阻尼可控的特点可有效降低车辆在行驶过程中的振动。对座椅用磁流变阻尼器进行阻尼特性试验，使用遗传算法对阻尼器的Bouc-Wen模型进行参数识别。通过分析单自由度座椅系统的受力情况，建立车辆座椅悬架系统单自由度动力学模型，设计出用于座椅磁流变半主动悬架的开关天棚半主动控制策略并进行仿真。结果表明：使用遗传算法识别的参数及辨识出的模型均能满足要求。采用磁流变半主动座椅悬架后，相对于被动座椅悬架，座椅加速度峰值降低17.4%，座椅加速度均方根值减少13.1%，平顺性有明显的提高。

振动与波；磁流变阻尼器；Bouc-Wen模型；遗传算法；座椅减振；半主动控制

汽车在路面上行驶会产生振动，振动能量通过传递最终作用于人体，会引起人体一系列的生理及心理反应。当振动达到一定程度时，将对驾驶员及旅客的生理及心理反应产生十分不利的影响，严重时会引发严重的交通事故。

座椅悬架对汽车行驶平顺性有着重要影响。通过提高汽车座椅悬架减振性能改善汽车行驶平顺性，已经成为一种行之有效的途径。当前，车辆减振主要通过轮胎、汽车悬架和座椅悬架三个环节来实现[1]。……