周一，因供应商寻求对冲即将到来的船货，建立黏度价差舱位，洲际交易所（ICE）380cst燃料油东西方价差交投活跃。

消息人士说，截至周一新加坡时间17：20 （0920GMT），ICE 12月份380cst燃料油东西方价差较上日上涨5美分至20.50美元/吨，同月黏度价差涨75美分至7.25美元/吨，成交量超过14.5万吨。消息人士说，现货市场上，普氏窗口显示有4笔现货交易达成，总计8万吨380cst燃料油，中石油急于将近月船货装船。

中国石油购买3艘每艘2万吨的燃料油船货，交付时间为11月8—12日，较新加坡报价每吨升水1美元。其中，两艘船货的卖家为Koch；另一艘的卖家为Coastal。

新加坡现货市场有4笔交易达成。

路透统计数据显示，9月份中国燃料油表观需求同比减少41%，为73.6万吨，环比减少19%。9月份中国工业燃料出口量同比增长35%，至76.6万吨，环比减少8%。

周二，因库存减少导致低黏度燃料油供应吃紧，但高黏度燃料油供应充裕，亚洲11月份黏度价差，即近月180cst与380cst燃料油的价差，升至一年高点。

近月黏度价差较上日上涨0.25美元至7.25美元/吨。该价差上一次处在更高水平还是在10月14日，当时为7.50美元/吨。

普氏窗口无现货交易达成，盡管380cst燃料油船货的买卖价差较周一整体收窄。新加坡现货市场无交易达成。

周三，亚洲指标180cst燃料油裂解价差连续第8天上涨，较迪拜原油的贴水收缩至9个月以来最窄。180cst燃料油的裂解价差周三较上日上升0.4美元至2.54美元/桶。

但一些行业参与者认为，燃料油裂解价差近来上升，正在与基本面相背离。“裂解价差上周跳涨。我真的不认为这是基本面所致，可能是部分对冲和客户延后交易所致。”新加坡的一位交易员说。

业内消息人士说，现货市场上，普氏窗口未有现货交易达成。因在原油市场震荡之际，供应商仍然没有进行标售。

普氏窗口180cst和380cst燃料油均各有一个卖方报价，相比之下，两个级别的燃料油分别有4家和13家买方报价。