10月21日，交通运输部部务会原则通过《关于贯彻落实“一带一路”倡议加快推进国际道路运输便利化的意见》。交通运输部部长李小鹏强调，要加快构建内连外通的国际道路运输大通道，强化国际道路运输便利化合作机制，促进国际道路运输提质增效，为推进“一带一路”建设、打造全方位对外开放新格局提供坚强运输保障。

会议指出，国际道路运输是中国与“一带一路”沿线国家，特别是与周边国家发展双边关系和增进友好往来的重要桥梁和纽带。当前，中国在口岸基础设施建设、通关便利化、协同机制、治理能力等方面存在薄弱环节，要坚持问题导向，破解制约国际道路运输便利发展的矛盾和问题，有效提升国际道路运输保障能力和服务水平。

会议强调，加快推进国际道路运输便利化，推动设施联通和口岸通关便利化，要与“一带一路”沿线主要国家建立健全国际道路运输合作关系和工作机制，打通与周边国家的经济走廊运输通道，提高运输效率和服务水平。要加快基础设施互联互通建设，完善法规标准化体系，提高口岸通关效率，改善便利运输环境，加快提高发展质量和竞争力，建设应急救援保障体系，到2020年，初步建成开放有序、现代高效的国际道路运输体系，国际道路运输水平显著提高。

中欧班列首次全程运邮测试成功

26袋邮包、共计139件邮件搭乘“中欧·渝新欧”班列9月29日从重庆出发，15天后顺利抵达德国法兰克福邮件处理中心，截至10月21日已全部成功投递。这标志着中欧班列全程运邮测试成功，开创了中欧国际铁路运邮的先河。

此前，受《国际铁路货运联运协定》相关条款限制，中欧之间的国际邮包运输无法走铁路，往往通过海运或空运。5月份，海关总署批准重庆成为国内首个中欧班列运邮试点城市。7月份，海关总署批复同意利用“中欧·渝新欧”班列开展运邮测试。

此次班列全程运邮测试运输时间比海运节约20多天，成本仅为空运的1/5，为国际邮包的运输开辟了性价比更高的全新运输方式。

明年“蓉欧+”或开行1000列中欧班列

中国多条中欧班列的竞争日益加剧，从成都到欧洲的蓉欧快铁今年发力，将开行400列，成为开行最多的线路，明年还将计划开行1000列，并新增成都至莫斯科、成都至伊斯坦布尔或者巴库的新线路。

“蓉欧+”就是成都到波兰的这条主线开通以后，在波兰方向，通过互联在波兰、西欧、中欧、东欧之间实现铁路互联互通，而在成都这个方向面对泛亚地区连接长三角、珠三角、环渤海地区。

目前，成都已经开通到厦门的货运班列，把厦门地区和台湾地区连接起来；开通广西凭祥和云南河口的班列，把东南亚地区联通起来；开通到广深的货运班列，把港澳地区联通起来；开通上海和宁波货运班列，把长三角地区以及与日韩地区连接起来，这样泛亚与欧洲之间通过“蓉欧+”可以实现互联互通。

“蓉欧+”还计划新增线路。11月份将开通成都到莫斯科的货运班列（称之为北线）。还有南线，已经进行了3次测试，正在选择土耳其的伊斯坦布尔还是阿塞拜疆的巴库，明年将实现中线、南线、北线全部连通。

前10月武汉开行中欧班列达100列

10月27日，编组50辆、满载富士康电子产品的X8017/8次列车从武汉铁路局汉西车务段吴家山站开出，经阿拉山口出境，驶往捷克马拉舍维奇。据了解，2014年武汉开行中欧班列23列，去年开行92列，今年截至目前已轻松开出100列，返程中欧班列105列，在全国各中欧班列运量排行榜中位列第三。

中欧班列（武汉）的开行，使得武汉全方位国际大通道功能日趋增强。武汉地区国际铁路运输与“江海直达”、“东盟四国”水路航线运输有序对接，铁路从欧洲到达武汉的部分货物经阳逻港直接分拨到长三角、珠三角地区。

下一步，中欧班列（武汉）将在武汉至中亚至西亚大通道上，开拓“武汉—哈萨克斯坦—伊朗”的海铁联运线路。通过中欧班列（武汉）与波斯湾、印度洋海运对接，形成陆上、海上丝绸之路大环线经济带，实现陆海资源互换。 在武汉至南亚中南半岛通道上，越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国及马来西亚等中南半岛国家有丰富的农业资源及生鲜水果等产品，依靠武汉及周边地区巨大的优势产能及消费市场，在开通中欧、中俄、中亚班列的基础上，积极筹划打通“中南半岛—武汉—中亚”、“中南半岛—武汉—俄罗斯”的国际铁路货运通道，实现热带温带资源与市场的优势互补、互惠互利。

义乌至里加中欧班列首发

10月20日，中欧班列（义乌—里加）装载着84TEU的义乌小商品出口货物从义乌铁路西站出发，由满洲里出境，途经俄罗斯，驶向拉脱维亚首都里加，全程11298公里。

中欧班列（义乌—里加）的开通，标志着义乌打通了中欧班列的西通道与东通道，是义乌开行的第6个方向的国际货运班列，义乌也成为了国内开通国际铁路集装箱运输线路最多的城市。

当前，义乌努力将中欧班列建设成为一条贸易通道、开放通道和国家“一带一路”战略示范通道。2014年1月20日，首趟中亚班列开通；同年11月18日，首趟中欧班列（义乌—马德里）开通；今年，先后开通义乌到伊朗、俄罗斯和阿富汗的國际班列。各条国际班列运行以来，取得了良好的经济社会效益，截至10月18日，中欧班列共往返94列，发送7118TEU，中亚班列共发送8520TEU。

贸易

●WTO判美国13起反倾销违规

中国将近3年前针对美国13起反倾销的起诉如今被判胜诉。10月26日，世贸组织（WTO）公布其争端解决机构的专家组审查报告，支持中国主要诉讼请求，裁定美国13项反倾销措施违反世贸规则。

报告认定，在目标倾销（针对特定类型产品倾销认定和倾销幅度计算）、分别税率（歧视性的拒绝给予中国出口企业分别税率）等做法方面，美国对华发起的反倾销措施违反世贸规则。

据商务部网站新闻，商务部条约法律司负责人称，中方对WTO的上述报告裁定表示欢迎。该负责人指出，本案涉及机电、轻工、五矿等多个产业，年出口金额约84亿美元，涉及中方重大贸易利益。

上述反倾销诉讼始于2013年12月3日，涉案产品既有像油井管、铝挤压材、金刚石锯片这样的工业品，也有太阳能电池（板）等新能源产品，还有暖水虾等农产品。商务部称，“打包”起诉主要针对美国商务部在反倾销调查中存在共性的体制性错误，单个案件诉讼成本太高、效率也低。

近日美国贸易代表弗罗曼宣布，美国政府已提请WTO争端解决机构设立专家组，审查中国对锑、铬、钴、铜、石墨、铟、铅、氧化镁、滑石、钽和锡等11种原材料的出口限制措施，包括出口关税和出口配额。

投资

●肯尼亚内马铁路项目一期动工

由中国交通建设股份有限公司承建的内罗毕—马拉巴标轨铁路（内马铁路）项目一期10月19日开工。

内马铁路位于肯尼亚境内，是蒙巴萨—内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）向肯尼亚西北部的延伸，起点位于首都内罗毕，终点位于肯尼亚西部边境城镇马拉巴，正线里程全长487.5公里。

内马铁路项目将分三期实施，一期内罗毕至纳瓦沙段施工线路全长120.4公里，合同工期为54个月。项目一期将建设4座隧道，其中1号隧道长度为4.5公里，建成后将成为东非地区最长的隧道。

内马铁路建成后将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨，极大降低跨境物流运输成本，进一步推动东非次区域互联互通和“一体化”进程。

内马铁路由中国交建以集设计、施工、采购、运营维护一体化的EPC总承包方式实施，并采用中国标准设计。项目建成后，将以货运为主，兼有客运业务，货车最高行驶速度为80千米/小时，客车最高行驶速度为120千米/小时。

●中国民企投资美国超级大油田

美国能源勘探公司Caelus Energy在其官网宣布，公司在阿拉斯加州发现储量高达60亿桶的大油田，油田位于史密斯湾的浅水区，距北极圈北部约300英里处。预计能在新油田中开采出18亿至24亿桶石油。

史密斯湾的拥有者——美国阿拉斯加企业NordAq能源公司拥有位于阿拉斯加库克海湾和北坡多个优质易开采的陆地石油区域。

值得注意的是，位于NordAq能源公司股东中有Nuoxin Co.，Ltd（诺信），是一家中国民营企业。目前，诺信持有NordAq283萬股普通股（占比27.88%）、256万股认股权证，以及42.4万股优先股。

公开资料显示，诺信是一家综合性金融控股集团，从传统金融起步，业务已扩展到产业投资、财富管理、证券期货、保理、融资租赁等多个金融领域。该公司取得了国内多种金融资质，还拥有香港证监会颁发的金融牌照，在美国华尔街与伦敦也建有资产管理公司。