李轩 管空军 张国鹏

摘 要：铁路运输当中的重点便上行车调度，其对于保障铁路运输运营的正常以及行车秩序的正常具有重要作用。通过科学的、合理的行车调度应急处理指挥，能够对于行车现场出现的设备故障、突发事件等进行恰当解决，有利于减少对行车效率产生的不良影响。基于此，本文在明确行车调度工作与应急处理指挥方式内涵的基础上，重点对山东省济南铁路局调度所的行车调度工作应急处理指挥存在的主要问题进行了分析，并且提出了几点针对性的优化策略。

关键词：行车调度；应急处理；优化策略

中图分类号： U491 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）03-34-2

0 引言

行车调度是铁路运营当中的核心工作，其在铁路运营发生突发事件与故障设备影响正常运营时会充分发挥其及时性、高效性与安全性。铁路调度所若能够安排科学的、合理的调度工作，将能够极大程度的降低突发事件以及设备故障对铁路运营所产生的不良影响。本文对行车调度工作应急处理指挥存在的主要问题以及相关优化策略进行分析与探讨，主要目的在于为我国铁路行车调度工作应急处理指挥提供有价值的理论指导，同时促使我国铁路行车调度工作应急处理指挥效率得到显著提升。

1 行车调度工作与应急处理指挥方式

1.1 行车调度工作的目标与原则

铁路行车调度工作的目标主要为“合理调度、科学调度、经济调度”。其中，合理调度主要是指，铁路行车调度当中必须要对列车的运行图进行准确的了解和掌握，根据具体的列车运行图对行程进行组织，若遇到突发事件需要调度列车，则应该采取就需行车和就近行车的原则。科学调度主要是指根据具体的列车运行图对行车组织进行优化，若出现部分行车中断的情况，则应该尽量保持可畅通运行路线的正常运营。经济调度主要是指调度当中应该充分的发挥运输设备与设施的潜能，根据具体时段的客流量变化恰当加减车辆，合理安排运输，尽量减少运输浪费。此外，在行车调度当中必须要坚持全面、安全、快速与服务的原则，即科学把握调度全局，保证车辆、设备、人身财产的安全，对于问题的处置与车辆的调度要快速，整体服务必须保证质量[1]。

1.2 行车调度工作应急处理指挥方式

铁路行车调度工作应急处理指挥方式基本上有以下几种：列车在车站扣车、列车在区间临时停车、列车停运、列车下线、列车替开、列车加开、列车减速运行且增加停站时间、列车越站通过、列车加速运行、列车救援、列车反方向运行、列车到站前折返、列车单线双向运行、列车小交路运行、列车始发站提前、列车推迟发车、列车压缩停站时间、列车加速车站作业、列车始发站更改车次等[2]。每一种行车调度工作应急处理方式均要根据具体的情况具体分析，务必保证行车调度应急处理方式具有针对性，且能够达到及时、有效解决问题的目的。

2 行车调度工作应急处理指挥存在的主要问题

2.1 缺少对突发事件影响的准确估计

铁路行车运营的过程当中难免会有突发事件的发生，调度指挥中心对于部分突发事件往往会存在侥幸心理，一旦发现突发事件，其并不能够对事件所产生的影响以及诸多不良因素进行全面排除和分析便进行列车调度，使其盲目行车。此时，该突发事件在发生的初期便没有得到良好的处理，盲目行车的情况下必定会产生更加严重的不良影响。另外，调度指挥中心对于突发事件所产生的影响不能够进行准确的估计亦会影响调度指挥决策的形成，缓慢的调度决策并不利于在短时间内处理突发事件，会严重影响铁路运营的效率。

2.2 缺少明确的行车调度分工

山东省济南铁路局的新铁路线路开通的前期一般均会对其相关的调度人员在应急处置当中的任务进行准确分工，但是并不会在铁路线路开通以后对调度人员分工进行优化与完善。事实上，调度人员的分工需要与调度员的个人特点相符合，调度人员对其所从事的调度工作具有清晰的了解，其方能够将调度工作积极的运用到实际的应急处置操作当中，此时应急处置方能够具有效果。对于行车调度人员的分工进行完善一般可以进行演练优化，演练当中需要配备大量的人力、物力，需要理论联系实际。但是，山东省济南铁路局调度处并未制定完善的激励机制、评估机制，参与调度工作的相关人员往往并不能够了解到演练优化的目的，在不予以重视的情况下不具有良好优化效果，因而具体的行车调度分工并不能够明确。

2.3 缺少畅通的调度信息反馈渠道

山东省济南铁路局调度所的调度指挥过程当中，面对部分设备故障以及突发事件，在现场受令后并不能够与调度指挥中心保持畅通的和一致的联络，调度指挥中心对于现场的情况并不能够及时了解[3]。另外，由于铁路调度指挥中心的调度工作比较繁重，经常会出现线路繁忙的状态。此时，设备故障或者突发事件现场的调度排路与调度指挥中心便会产生冲突，继而会出现严重的现场与调度指挥联系脱节的问题，现场情况不能够第一时间传达至调度指挥中心。面对该种情况，调度指挥中心不能够适当的予以调度和调整，由此错过了事件处理的最佳时机，事件信息的延误更加导致的行车恢复时间的拖延，难以有效保障铁路运输的效率。

3 优化行车调度工作应急处理指挥的策略

3.1 建立应急预案演练机制

山东省济南铁路局调度所对行车调度工作应急处理指挥进行优化，首先应该建立应急预案演练机制，对铁路行车组织当中存在的各种设备故障以及突发事件要进行预案演练。在此方面，调度所的行车组织调度人员应该对于各种比较常见的预案进行熟记，调度中心应该根据全体调度人员的工作强度做好预案演练的时间安排。演练的过程中，应该对现场应急处置情境进行全部模拟，重视演练当中的调度方式整合，并且要重点培养全体行车调度人员的机变观念与全局观念，保证调度指挥工作具有较高效率[4]。此外，对于应急演练机制，山東省济南铁路局调度所亦应该制定相应的绩效激励机制以及评估体系，以便促使行车调度人员具有认真的演练态度。

3.2 明确行车调度分工

明确行车调度分工在一定程度上能够保证铁路行车调度应急处置指挥的效率和质量。山东省济南铁路局调度所进行行车调度分工明确时，首先应该建立相应的演练优化机制，主要对其已经产生的调度分工合理性、科学性进行检测。该演练优化机制当中应该包含相应的激励机制与评估机制，对调度现场要充分的模拟，促使广大调度人员能够对演练的目的具有清晰的了解，并且能够采取认真的态度参与演练。至此，调度中心的行车调度分工将能够在演练的过程当中及时发现不合理之处，并且作出针对性的调整，以便在实际的行车调度工作当中保证调度效率。

3.3 畅通调度信息反馈渠道

山东省济南铁路局调度所如要保证其调度信息反馈渠道的畅通，必须要建立比较规范的调度信息反馈流程，对于所有参与调度组织的人員信息反馈责任要明确，对于铁路行车所发生的设备与技术故障、突发事件的类别、时间、严重程度、影响因素等均建立具有针对性的反馈渠道。通过该种方式，调度中心将能够对接收到的重要反馈信息进行跟踪补充，并且获得的信息具有及时性。此外，调度中心为了保证接收调度信息反馈的及时性，必须要尽快实现信息化，对于与调度管理相关的软件等要重新开发与完善，积极引进高技术的信息人才，对于行车调度中的事件要能够按照步调进行调度应急处置指挥，达到良好的处理效果。

4 结论

综上所述，铁路行车调度岗位具有比较强的综合性，作为行车调度人员，其自身必须要具备比较高的机变能力和业务能力，对于行车调度应急处置指挥的目的、原则以及方法均要牢固掌握，并且能够根据具体的情况作出准确的现场调度。与此同时，调度中心必须要能够建立应急预案演练机制，对突发事件等所产生的影响进行全面分析。同时，必须要通过形成调度分工的明确以及畅通的调度信息反馈渠道，提升整体的调度效率，保证铁路运营的顺畅。

参 考 文 献

[1] 刘杰.强化铁路调度指挥安全意识的思考[J].科技传播，2014，05（03）：75.

[2] 张希武.铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制[J].科技资讯，2014，13（05）：166-167.

[3] 张希武.铁路行车调度指挥安全工作的思考[J].科技与企业，2014，12（08）：13-14.

[4] 李驻军.对提高列车调度工作质量和应急处置能力的思考与对策[J].内蒙古科技与经济，2016，08（04）：20-21.