2016年刚刚过去，对于汽车行业来说，这是波澜起伏的一年，对于公众来说，这更是不乏谈资的一年。车企中的高管来来往往，人事变动也令大家看得眼花缭乱，谈到高层的人事变动，想必很多人脑海中第一个弹出的就是华泰汽车吧。这家“不务正业”的车企，近年来只在依靠房地产和煤矿业苦苦支撑，而起家的汽车业却迟迟未见起色，为了走出商业困境，华泰汽车没有将心思花在如何提高汽车工艺方面，却在频繁更换高管的路上越走越远。

朝令夕改

2016年8月，华泰汽车销售公司总经理解伟因家庭原因离职，这是自2004年华泰汽车第一任总经理张才林离职后，12年以来第12任高层离职。平均细算下来，这一年一届的更换速度也令人十分咋舌。众所周知，高层的快速更换从根本上来讲不利于企业长期发展战略的实施，而另一方面，企业的发展规划与职业经理人的理念无法达到共识，也无法有效推进战略规划的进程。长此以往，必将令二者分道扬镳，这样朝令夕改的企业自然就逐渐走到了市场的边缘。

回顾历史，2011年，华泰汽车的销量数据因严重造假而一度被中国汽车工业协会所抛弃；2012年，华泰汽车的全年销量仅为3.4万辆；到了2013年，华泰汽车销量直降至2.88萬辆。当初提出“到2020年实现产销100万台整车”规划，并一直以“中国自主汽车第一品牌”自诩的华泰已经在公众的视线中渐行渐远。

融合失败

作为一家家族式企业，对于职业经理人的聘用显得尤为重要，所谓上行下效，而决策者的意见无法统一，公众如何期待这样一家企业能够做出令人满意的好车？……